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Madre mía...hace poco vi un documental de catástrofes aéreas y salia uno donde al entrar en una turbulencia el piloto le dio tales movimientos a los pedales que rompió la cola de el avión.

Las azafatas no van a dar abasto repartiendo bolsas para potar.

Un Airbus despegando de Nueva York o por ahí, al otro lado del charco. Si mal no recuerdo, los pilotos habían sido mal aleccionados por la compañía pues Airbus nunca había recomendado esa técnica para contrarrestar la estela.

Ese mismo MicMic, por lo visto en la investigación, se descubrio que a los pilotos le enseñaban esa mala técnica.

Siento discrepar. En el caso del American la técnica que usaban era mover el rudder de lado a lado. Pero, el rudder no estaba diseñado para soportar esas fuerzas aerodinámicas. Por eso tuvo un fallo estructural y perdieron el control.

En este caso no se aprecia guiñada. Solo alabeo. He estado metido en una estela 2 veces.
Una de ellas, la de un 747 de Cargolux y el comportamiento es muy parecido. Es muy fácil sobremandar y cuando sales del torbellino te metes en el otro. Es muy desagradable. Puede tirar a un avión al suelo.

Yo solo he experimentado la estela en aviones ligeros y parapentes con el mismo peso y te mete un buen meneo cuando la atraviesas y te cuesta mantener el control si la sigues. Solo en una ocasión pillé los "restos" de un ATR y me dió un buen susto.

En Los Rodeos siempre advierten de la condición de estela del precedente y a los alumnos se les insiste en considerar todas las estelas como "pesadas" y hacer la aproximación en consecuencia.

En fin, estela = yuyu.

Y podría ser onda de montaña?? en las cartas de Gibraltar lo indica en la última página.


En el 1.05 se ve el movimiento desde dentro :S

Este es antiguo; pero creo que ya se puso por aquí:

Este es antiguo; pero creo que ya se puso por aquí:

"Sactamente". Por eso estela = yuyu.

Venga un poco de relax:

Uff Precioso. Para mi un P-51 metalizado es una de las aeronaves mas sexy de la historia. Belleza en estado puro

Este es antiguo; pero creo que ya se puso por aquí:

"Sactamente". Por eso estela = yuyu.

¿Y que pasa en los despegues en formación de varias parejas?

En teoría si tienen la misma categoría (peso al despegue)...; también decían que si despegas detrás de uno más pesado (ademas de dejar el tiempo de espera a que se disipe la estela) había que procurar irse al aire antes de donde se fue el precedente y para la toma buscan un punto después de donde tomó el precedente