Practicas A/G

Eso es lo necesitamos para alinear el sistema de navegación

Lo que te decía que el wp2 está en el plan de vuelo y se gestiona como wp no creo que se pueda configurar como AA (bull para contactos aire aire porque todas las opciones del radar no son posibles para nosotros) pero para efectos de punto de referencia terrestre no hay problema con la opción dsg en modo NAV. Lo importante es alinear correctamente


EDI. Lo que dice Ikaro

Eso es lo necesitamos para alinear el sistema de navegación

Lo que te decía que el wp2 está en el plan de vuelo y se gestiona como wp no creo que se pueda configurar como AA (bull para contactos aire aire porque todas las opciones del radar no son posibles para nosotros) pero para efectos de punto de referencia terrestre no hay problema con la opción dsg en modo NAV. Lo importante es alinear correctamente


EDI. Lo que dice Ikaro

Vale, entiendo; las vistas externas están activadas para que podais ver vuestra posición en parking. Desconocía esas cosillas del modulo del Harrier; supongo que también estará "a medias", como tantos otros

Birdman eso no es estar a medias.

El Harrier hay que alinearlo introduciendo a mano las coordenadas iniciales, igual que el Mirage o el Tomcat, y es así en la realidad.

No es un proceso automático.

Y para saber las coordenadas hay que leerlas en algún sitio. Por eso la vista F2.

Birdman eso no es estar a medias.

El Harrier hay que alinearlo introduciendo a mano las coordenadas iniciales, igual que el Mirage o el Tomcat, y es así en la realidad.

No es un proceso automático.

Y para saber las coordenadas hay que leerlas en algún sitio. Por eso la vista F2.

Aha; pues no lo sabía; creia que el Harrier era capaz de alinear solo como otros aviones, quizás mas modernos. Es bueno saberlo para próximas misiones

El F18 alinea igual.

El Mirage también.

Lo que existe es un modo de alineado diferente en función de si estás en un barco (transmisión de datos vía cabke)

También si el avión acabó el vuelo y no se ha movido con una “burra” puedes alinear desde la última posición conocida; etc

Pero vamos que como dice Mirmi esos datos los necesitas y supongo que para el F18 también si queréis que los CP coincidan con los WP del sistema de navegación

El F18 alinea igual.

El Mirage también.

Lo que existe es un modo de alineado diferente en función de si estás en un barco (transmisión de datos vía cabke)

También si el avión acabó el vuelo y no se ha movido con una “burra” puedes alinear desde la última posición conocida; etc

Pero vamos que como dice Mirmi esos datos los necesitas y supongo que para el F18 también si queréis que los CP coincidan con los WP del sistema de navegación

Pues no se, pero a mi no me ha hecho falta nunca saber las coordenadas del parking para alinear correctamente el Hornet

Por que está incompleto, falta por modelar el INS casi al completo. Early Access.

Por que está incompleto, falta por modelar el INS casi al completo. Early Access.

Pero, yo tenía entendido que lo que había que hacer era pasar el selector a GND y esperar a que en la cuenta regresiva pusiera OK; una vez sale el OK, pasar el selector a NAV. ¿En el F18 real hay que hacer más cosas??

Meter las coordenadas.

El INS ahora mismo es automático por que está sin terminar. En la realidad hay un modo automático de alineación del INS apoyado en el GPS, el cable del portaaviones, por radio frecuencia o por el MC pero el manual recomienda introducir un WP0 manualmente antes de alinear para reducir tiempos.

Es decir el modo normal es auto pero se puede meter el punto cero a mano.

En el Tomcat han incluido las coordenadas del avión en la primera página del piernografo, creo.