DCS: F-16C Block 50

El F-15, el A-10...

Es mas difícil repostar con pértiga?

Mmmm... si, pero el A10 tiene el receptáculo en el morro y el F-15 en un lateral. En F-16 lo tendremos en "el cogote". ¿Como se hace entonces?. Ya, claro, manteniendo una posición en formación con el cisterna pero, ¿como se hace en BMS o en la realidad?

Hay una serie de luces en la panza del tanker que te ayudan a alinearte correctamente. Te colocas bien y es la pértiga la que se mueve para enganchar.

Es mas difícil repostar con pértiga?

... y eso, ¿es más complicado que con la cesta?

En la realidad o en simuladores?

En la realidad creo que es más fácil con pértiga. Ambos tipos se reducen basicamente a vuelo en formación pero la pértiga te busca a ti y es rigida y la cesta tienes que buscarla y la posición de tu sonda puede complicar la operación. Además la cesta es más caprichosa al estar a merced de la corriente de aire y las estelas.

En el simulador la dificultad entre respostar con pértiga en BMS y con cesta en DCS (Harrier y Tomcat son los que vuelo) me parece similar una vez que pasas el periódo inicial de entrenamiento. Aunque el F18 lo probé un finde que estaba gratis y me pareció extremadamente fácil.

...Aunque el F18 lo probé un finde que estaba gratis y me pareció extremadamente fácil.

...prueba con el Mirage...

Ciertamente debería ser menos complicado... con estarse quietecito...

Para mí, comparando con el F15 y el A-10, el F16 me parece más fácil básicamente porque tienes mejor visión de las luces directoras al estar justo en la panza del TANKER... Con el f-15 y el A-10 no las veo bien, y es fundamental...

A mi personalmente, me parece mas fácil, o mas cómodo, repostar en BMS (pértiga) que con DCS (cesta)

El Harrier tiene su aquel; enganchar sin ver la cesta...; y luego el tipo de AAR....; el Viking con el código antiguo de la cesta para mí es el más complicado