CAPTURAS DE MISIONES...., Y OTRAS IMÁGENES (OJO MÓVILES).

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Me imagino que ya lo habréis visto, pero me ha llamado la atención.

Dodo

Un tráfico de Base al amanecer. Muy estimulante.

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Dodo

Vaya Dodo, te has hecho con el UH !! Muy buens fotos. ¿Cómo lo notas comparado con el real?

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Dios!! Qué dolor de ojos!!
:?

Vaya Dodo, te has hecho con el UH !! Muy buens fotos. ¿Cómo lo notas comparado con el real?

Todavía no me atrevo a hacer una valoración. Hay cosas que me gustan mucho cómo están modeladas, también hay algunas diferencias de comportamiento con el modelo real, o aspectos que se han llevado al extremo. Por ejemplo, comentaba con Mirmidón la facilidad con la que se suben las vueltas y salta la luz de RPM al bajar el paso para la aproximación y la toma. Si el "governor" está bien, en un aparato sin carga y a nivel del mar, debería responder mejor. No es fácil, con las manos en los controles, coger el ratón para clickar sobre el actuador lineal (increase-decrease) y bajar las vueltas. Una solución sería ajustarlas en vuelo algo más bajas de las 6600 rpm, manteniéndolas en arco verde, pero con el riesgo de que una recuperación rápida las haga caer y salte la chicharra :(

Pero el gran problema para mí es que tengo unos controles de vuelo pésimos para interactuar con una simulación de UH. Tienen punto de centrado muy marcado y sensibilidades poco ajustadas a las reales, aparte del control antipar en la mano izquierda (sin pedales), junto con el control de gases en una posición totalmente diferente del colectivo. Hasta que no sea yo el que deje de pelearse con los controles, poco puedo decir de lo acertado de la respuesta del simulador, aunque me imagino que será muy buena.

Así que mis próximos pasos irán encaminados a encontrar unos controles polivalentes, o lo suficientemente versátiles para poder utilizarlos con todos los modelos; o quizás más adelante, tirarme al surco y pillar controles específicos de helicóptero.

Mientras tanto soy un inútil absoluto, reviviendo todas las fases de mi aprendizaje de vuelo, tanto las malas como las buenas.

Dodo

¿Que joystick usas?
Debido a sistema del Force TRim la unica manera de simular correctamente los controles del UH o del KA-50 es con un jostick con FFB.

¿Que joystick usas?
Debido a sistema del Force TRim la unica manera de simular correctamente los controles del UH o del KA-50 es con un jostick con FFB.

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Joystick y gases se pueden ubicar separados. Ya sé que esto es muy básico, pero es un regalo reciente de mi mujer y cualquiera lo cambia tan pronto. Aunque por el precio que tienen me parecen bastante resultones.

Lo del FFB (¿force feed back?) ahora lo busco por Intenet, porque me has dejado fuera de juego :oops:

Gracias por el aporte,

Dodo

Por cierto, durante los vuelos, salvo manteniendo línea de vuelo, vuelos instrumentales y similares, la mayoría solíamos volar el H con el Force Trim desconectado.

A cada posición de colectivo le corresponde una posición neutra distinta para pedales e incluso cíclico, así que al final resultaba más cómodo volarlo "a mano". Yo personalmente, prefiero una palanca suelta para el UH, aunque eso me haga estar con la mano en los controles permanentemente.

Dodo

Dodo el DCS UH-1H es bastante mas completo y realista que lo que parece a primera vista especialmente para quien no tiene experiencia con el modulo de DCS pero si con la maquina real.
La razon es muy sencilla, matematicamente la maquina se comporta como la aeronave real pero tu interaccion con ella es diferente.
Te pongo por ejemplo lo que has comentado de la caida de vueltas.
En el UH real tu tienes una palanca de colectivo con un recorrido muy grande de muchos centrimetros digamos casi medio metro, es decir desde full down hasta full up tienes que mover una palanca un buen tramo de recorrido. Esa palanca ademas ofrece una cierta resistencia por lo que moverla es un acto deliberado y requiere su "tiempo".
Digamos que para mover 15 grados de angulo de ataque en la pala debes mover el colectivo un recorrido de medio metro. (Cifra no exacta, es solo una referencia)
Ahora mira tu josytick "throttle". El recorrido maximo no llega a 10 cmts.
Asi pues en el Huey normal como ejemplo (estos numeros no son exactos pero son para explicar el concepto) moviendo el colectivo 3 cm consigues casi 1 grado de cambio de paso y con una acceleracion asumible por el fuel control que mantiene las rpm
Sin embargo en tu joystick throttle con 3 cm tu consigues 4,5 grados de cambio de paso. Si ademas lo mueves rapido, el fuel control no puede anticipar la perdida de vueltas a tiempo
Como el josytick normal no esta sujeto a fricciones y cargas que tiene un colectivo, es mucho mas facil moverlo y con movimientos angulares mas rapidos.
Lo que ocurre es que el UH-1 de DCS piensa en la relacion angulo de pala / recorrido de colectivo real y correcto y por lo tanto reacciona con las vueltas igual que reaccionaria si tu volases el UH-1 real y le fueses dando tirones de un 10 cm al colectivo, asi pues con un joystick se vuela diferente que con un helicóptero real.

Una vez acostumbras tus manos a los recorridos e inercias de tu joystick, todo se vuelve mas facil. A mi me costo un buen rato acostumbrame :oops: De hecho con DCS tarde casi 2 años en animarme a comenzar a volar el Ka-50 por eso mismo.

Tambien es recomendable asignar un boton o eje en el throttle para poder usar el "governor" sin tener que usar un raton.
El DCS UH-1 no es perfecto y aunque le quedan algunas cosillas por arreglar las cuales no voy a comentar aqui :P pero dudo que puedas encontrar ninguna simulacion en un PC mas realista sobre el UH-1.

Poco a poco se iran completando los temas que faltan pues estan ya todos identificados y definidos
jeje y si ya se que la puerta del UH se puede abrir mas rapidamente que en el modulo jaja pero...nobody is perfect. ;)

El tema del joystic es otro asunto. En el helicoptero real tanto con Force trim activado como sin el, es muy facil mantener el ciclico donde lo tienes sin que ofrezca mucha resistencia. Con un josytick como el que tu tienes, la palanca tiene unos muelles que cuando la sueltas se pone en el centro y eso es un gran problema comparable a pretender pilotar un helicoptero con un volante.
Con el uso de un joystick con force feedback esto queda solucionado pues simula y mantiene las posiciones y reacciones del colectivo tanto si usas el Force Trim como si no.
Asi pues para todo aquel que tenga interes en volar helicópteros en un simulador el realismo se llama Force Feedback y sin eso te ves obligado a acostúmbrate a volar de forma diferente. hay gente que no tiene FFB y vuela de maravilla pero porque se ha acostumbrado a ello y porque tampoco tiene el cerebro y las manos acostumbrados al heli real.
Para mi es imposible volar helis en un simulador sin un joystick FFB.

Una vez te acostumbras , es muy facil y divertido.
Nosotros nos lo pasamos de miedo en vuelos asi. (Si ya se que con toda esa carga no podria haber llevado tropas pero fue un error de un trigger) :mrgreen:

https://youtu.be/jvHFN2aSkQQ

Sigo desvirtuando este hilo.

No sé si me he expresado muy bien Furia, de hecho creo que estamos bastante de acuerdo. Mi principal problema es que no puedo interactuar adecuadamente con la simulación debido a la configuración de los controles que uso. Y en modo alguno es una crítica a cómo se comporta el módulo; todo lo contrario, estoy encantado de tener una simulación de un H del nivel de la de DCS.

Cuando disponga de unos controles más adecuados, o como bien dices acabe haciéndome a volar con los que tengo a base de horas, pues a lo mejor me atrevo a hacer una valoración más detallada. Pero cuanto más tiempo pase, menos me acordaré del modelo real y más me adaptaré -espero- al simulado y menos capacitado estaré para hacer una valoración, salvo de las cosas que tengo muy claras en la memoria.

Muy entretenido el vídeo.

P.S. Estoy por acoplarle un palo de escoba al mando de gases para convertirlo en un colectivo. :mrgreen:

Dodo