OPERACIÓN SEMPER FIDELIS

Muy bien Inter.

Recuerda el armamento para esos puentes

Cuando asome la jeta el jefe de helicópteros, cuya misión es la razón de existir de toda la operación, os vais a jiñar.

Por los clavos de cristo!!! Pegaso muéstrateeeeee.... :mrgreen:

El armamento, estoy aún pensándolo, pero tengo claro que para los puentes usaremos GBU 12 (creo que uno de ellos reventará el puente). Mínimo llevaremos 1 x avión.

Para el combate estoy decidiendo si llevar 2 o 4 Mavericks.

Pensando si llevar CPU 87 y mk82.

Creo que podemos coordinarnos con los Harrier para el ataque a la columna que vendrá del sur, y otros objetivos.

Interceptor, Los Harrier vamos en una configuracion anticarro y anti vehiculos ligeros pero sin un TGP operativo no tenemos capacidad ni para localizar con precision posiciones enemigas en la ciudad ni para destruir puentes. Tampoco tenemos combustible para estar mucho rarto buscando y dando vueltas. Sera llegar soltar y regresar.
No se cuantos carros enemigos trae la columna esa pero es posible que podamos ocuparnos de ella nosotros solos y que vosotros os podais centrar en objetivos mas dificiles de localizar y atacar como las posiciones enemigas dentro de la ciudad o esos puentes. Aun asi como podeis llevar un monton de armamento algunos Maverick seguro que os van de maravilla, pero os diria que no olvideis algunas GBU/JDAM grandes (puentes) y pequeñas (posiciones enemigas)

[Dodo]

De Jefe GATO.

Estudio preliminar de la Orden de Operaciones. Impresión sobre la Situación y la Misión.

La misión ordenada por el Mando a la Escuadrilla Gato se divide en dos fases:
- La primera es la constitución de una FARP.
- La segunda es la extracción de fuerzas propias con recuperación a zona segura.

La primera no es realmente necesaria, pero así se nos ha ordenado. Ralentizará ligeramente el desplazamiento y nos hará algo más visibles y vulnerables. Desde el punto de recogida de las cargas FARP hasta el punto previsto para su instalación, hay unas 46 Nm, que sería 30 minutos de vuelo a velocidad de crucero. Sin embargo, el vuelo con las cargas será más lento (recomendable 70-80 Kts máx) y el tiempo de vuelo se aproximará más a las previsiones aportadas por Pegaso.

Desde Novorossiysk se puede sintonizar tanto el VOR KN (115.8) como el NDB KR (493). Con el CDI centrado en la ruta 061º obtendremos guía positiva hacia la zona de operaciones (detalles en otro mensaje posterior).

UNO. Se requiere del editor que nos informe del peso de las cargas a transportar para poder hacer la planificación de la tarjeta de prestaciones y la configuración del aparato.

DOS. Se solicita al editor que coloque las eslingas más cortas posibles a los aparatos, para minimizar el bamboleo de la carga y posibles roturas del sistema a velocidades de crucero y vuelo táctico.

TRES. Se solicita a las unidades aéreas que garanticen un pasillo de 10 Nm a cada lado de la ruta a seguir, una vez rebasadas las alturas costeras, de Novorossiyk hasta la FARP.

PRIMERA PROPUESTA. Todas las acciones previas a la extracción deben planificarse para que finalicen al ocaso, incluida la constitución y operatividad de la FARP. Los helicópteros de GATO, reconfigurados para la extracción, podrían llevar a cabo de esa forma, una infiltración con GVN reduciendo así sensiblemente la exposición a las vistas y fuegos del enemigo.

GATO se estructuraría en dos equipos de extracción de al menos dos helicópteros cada uno. En cada equipo un helicóptero de extracción y el otro de apoyo fuego. Cada helicóptero dispondrá de armamento de autodefensa y tendrá capacidad de proceder a las extracción de una de las unidades propias. Su configuración de armamento será por lo tanto, lanzable en vuelo, por si se debe hacer cargo y estar en condiciones de embarcar a las tropas.

Si fuera necesario GATO podría llevar a cabo acciones de iluminación de objetivos en la zona de acción.

En caso de disponer de helicópteros de ataque, estos realizarán inicialmente acciones de escolta y en la segunda fase podrían efectuar fuegos de neutralización por saturación sobre las rutas previstas de avenida o sobre las propias rutas de infiltración. Deberán preparar por lo tanto el Plan de Fuegos de Apoyo para los fuegos previstos en condiciones de baja visibilidad. Por supuesto, deberán estar también en disposición de prestar apoyo CAS on Call a requerimiento de GATO.

Esta es una primera y somera aproximación a la actuación que espero desarrollar con algo más de tiempo, posiblemente hoy mismo, pero que abre la puerta a vuestras aportaciones y comentarios.

En caso de que no sea factible la extracción nocturna, el riesgo aumentaría notablemente y las posibilidades de llevar a cabo con éxito la extracción disminuirían proporcionalmente. Pero para estamos (en un simulador :mrgreen: ).

Furia, despues de leer tu último post, creo que es conveniente que os ocupéis (Los Harrier) de la columna de blindados, mientras nosotros nos ocupamos de los puentes, y los objetivos que nos vayan marcando ON Call.

Revisaré nuestro plan de vuelo inicial.

Otra cosa Flanker, en la misión de pruebas, pude recoger al pelotón que hay en el complejo sur, pero no así el que estaba sobre el tejado. Si quieres, puedo probar a Aterrizar en la base de los edificios a ver si así si que hay recogida.

Ok; os lo voy mirando cuando llegue a casa.

El pelotón del tejado en tierra si lo extraigo con un blindado...; puede que sea por estar en el tejado....

Lo miro

Chicos, tengo un problema con uno de los mods para cargar la misión de Test:

Me da error del mod "Ranger". Creí que este mod era el "476 Range Targets 22OCT17", pero éste lo tengo bien cargado.

¿Se trata de otro mod distinto?

EDITO: Probado, se trata de otro mod, y me funciona correctamente.

Sobre las condiciones de luz actuales, a parte de la captura de la embajada del primer post os dejo unas capturas de la zona de Mineralnye. Este esquema es el que le he puesto al Cy25T (del bando agressor), si quereis os lo enlazo, aunque no es obligatorio. Si no lo poneis os vereis con el ruso por defecto.

;) ;) ;)

Por cierto aqui nadie ha comentado nada sobre este interesante post del Señor Editor (Conocido Maligno :P )
Los harrier iremos equipados con AIM-9M pero sin AWACS en la zona y sin nadie que nos pueda avisar de la presencia de estos malillos, debemos estar atentos a sorpresas varias.
Otro problema es evitar el Blue on Blue pues nosotros tambien tenemos SU-25 en nuestro bando.
El vuelo de Harriers puede dar cierta cobertura al vuelo de helos si son acosados pero igual habria que hablar de que cada vuelo de Ala fija se gestione su propia defensa aerea o si no quereis hacerlo asi de ver como nos coordinarnos para evitar una mele y bajas amigas.
¿Que opinan los lideres varios del Kolektivo Alas ESA?