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Creo que te refieres a las tres luces de ángulo de ataque.
Son independientes de un ILS o la bola....

Como puedes decir esto, y un mensaje después esto otro:

Es lo mismo....

:P :P :P :P ...

Tienen que ver, si estas en senda, y mantienes AoA en donut, estas "on speed", te mantendras en la senda... Pero sabes que podrías estar 300ft por debajo de senda, on speed, y mantendrías una trayectoria paralela a senda... Hasta el mar!! :P ... Vamos que lo has dicho tu mismo; el AoA es independiente de la senda, y por tanto la bola ;) ...

El vídeo, estaban volando IFR, por eso comentan lo de "needles", hasta la ball... De ahí van con la bola, y supongo tendrán referencias de cabina para la correcta alineación

Como puedes decir esto, y un mensaje después esto otro:

Es lo mismo....

:P :P :P :P ...

Si lees el post anterior de Mirmi, entenderás que el "es lo mismo" se refiere a que "es lo mismo que el indicador de AoA del A-10". :P

Respecto a las 3 luces del AoA las teníamos también en el Su33 (izquierda del HUD) y era vital usarlas bien para no rebotar en la cubierta. No había que aproximarse a 250 de IAS si no al green donut. Dependiendo del peso, a la IAS de aproximación era más alta o más baja. Por ejemplo, volviendo de una misión seco de combustible y te salían unos 220 de IAS con green donut. Si te aproximabas a 250 ibas demasiado plano y podías no enganchar.

Pero como ya he dicho antes, esto no tiene nada que ver con la guía de localizador y senda. Es solo actitud del avión.

Claro, ya decía yo, lo leí mal, y me chocaba ese cambio repentino :P :P :P :roll:

Vaya crack el colega.

Si la aprox no sale bien en corta final, ese bicho pa remontarlo cuidao, si vas bajo puedes empotrarte con la popa, que de noche se ve poco :P

Claro, ya decía yo, lo leí mal, y me chocaba ese cambio repentino :P :P :P :roll:

¿Y pretenderás irte de rositas no?

¡¡Al suelo y hazme 50 joder!!

:lol:

Durante un viaje por carretera por el estado de Albama en 1988, me encontré con este Bell 47 modificado para helifumigación. Me quedé un buen rato embobado mirando, hasta que se me ocurrió sacar la cámara. Las maniobras del piloto no eran para menos.

La cámara de vídeo tenía la resolución que tenía, en pequeñito se e bastante bien :cry:

Que curioso, ver fumigar a un helicóptero... :)

Cómo dice Jazz, al final es un trabajo, pero...... :o :o :o

Un F-16 repostando con turbulencias sobre Afganistán:



Bueno, intentándolo más bien :?

Otra razón para usar la cesta, en esas condiciones creo que es más fácil.

Saludos