DCS: F/A-18C

Niños, buenas noticias ¡¡¡

Que maravilla de comportamiento ahora al sacar flaps y con todo fuera. Que suavidad, que control, que precisión. Es una gozada hacer un Caso 1 ahora hasta el final. Sigue siendo difícil, hay que ajustarse a los números en cada tramo pero ahora mismo he mejorado un 100% en mis tráficos con los ajustes que le han hecho al modelo de vuelo con todo fuera.

Es una maravilla tomar ahora. Te sientes mucho más seguro y todo bajo control que antes.

Tenéis que probarlo. ;)

Mejor... mas fácil para alguno (vamos para mi...!!!)
Genial!!!!!

A ver, en los otros módulos no tengo ni zona muerta ni curvaturas en los ejes. En el Hornet puse zona muerta porque decían que si no era imposible activar el piloto automático, al principio puse 4 que era lo que recomendaban pero se me hacía mucha zona muerta especialmente durante el AAR, por lo que lo he bajado a 2, que casi no se nota y supongo que permitirá activar el PA, aunque esto último no lo he verificado.

Lo de las curvaturas las he puesto en 20 porque ha sido el valor que mejor me ha ido para conseguir repostar: he seguido probando por la tarde y lo he conseguido otras dos veces mas. En 0 era absolutamente incapaz y si ponía 30 o mas el mando se volvía demasiado perezoso y tampoco lo conseguía.

Supongo que cada uno, según sus manos y según el mando que tenga, encontrará los valores que mejor le van, para mí han sido esos. ;)

A ver, en los otros módulos no tengo ni zona muerta ni curvaturas en los ejes. En el Hornet puse zona muerta porque decían que si no era imposible activar el piloto automático, al principio puse 4 que era lo que recomendaban pero se me hacía mucha zona muerta especialmente durante el AAR, por lo que lo he bajado a 2, que casi no se nota y supongo que permitirá activar el PA, aunque esto último no lo he verificado.

Lo de las curvaturas las he puesto en 20 porque ha sido el valor que mejor me ha ido para conseguir repostar: he seguido probando por la tarde y lo he conseguido otras dos veces mas. En 0 era absolutamente incapaz y si ponía 30 o mas el mando se volvía demasiado perezoso y tampoco lo conseguía.

Supongo que cada uno, según sus manos y según el mando que tenga, encontrará los valores que mejor le van, para mí han sido esos. ;)

Sí, es cierto, el comportamiento especialmente en Full Flaps es mucho más controlable, ahora en el tramo de 180 voy mucho más controlado, lo que me sigue costando un huevo es controlar la altitud mediante la palanca de gases durante los virajes, especialmente en el último, voy siempre por detrás de la palanca. :?

Más buenas noticias.

Acabo de probar a poner 10 F-18C en cubierta sin arrancar, yo soy el primero de todos los Hornet.

Resultado:

Salimos todos en la cubierta, cada uno en su sitio, cero problemas, la IA arranca, rueda a las catapultas, despega sin problemas, aponta, rueda cada uno a su zona de parking, y también cada uno en su sitio.

Tenemos que probarlo en MP pero creo que ya podemos salir todo el ESA al mismo tiempo del Carrier cada uno en su posición dentro de cubierta sin problemas.

Eso sera una gran noticia 8-)

Pablon,

asegúrate que por defecto tus periféricos no están metiendo algún input hacia algún lado. Con RCTRL+Enter te sale la ventanita de ejes. Mira el rombo del joystick que te aparezca centrado. Yo, desde siempre, tanto el A10C como especialmente el F15 se me iban a un lado y tenía que compensar. Ayer por primera vez puse la ventana de los ejes y vi que el joystick no está calibrado, y hace un pequeño input a la derecha. Muy leve pero que me obliga a compensar el F18 a la izquierda nada más despegar. Como no se como calibrar el joystick (suponiendo que se pueda), he metido una pequeña zona muerta de 1% y todo arreglado. Fino fino.

Pablon,

asegúrate que por defecto tus periféricos no están metiendo algún input hacia algún lado. Con RCTRL+Enter te sale la ventanita de ejes. Mira el rombo del joystick que te aparezca centrado. Yo, desde siempre, tanto el A10C como especialmente el F15 se me iban a un lado y tenía que compensar. Ayer por primera vez puse la ventana de los ejes y vi que el joystick no está calibrado, y hace un pequeño input a la derecha. Muy leve pero que me obliga a compensar el F18 a la izquierda nada más despegar. Como no se como calibrar el joystick (suponiendo que se pueda), he metido una pequeña zona muerta de 1% y todo arreglado. Fino fino.

Gracias, he probado y a mí me sale bien centrado y vuelve bien a su posición, cuando suelto el joystick después de moverlo.

Pero ya os digo: con los ajustes que he puesto arriba para el F-18, ahora voy mucho más fino. Puse el post por si Optio o Lezo, que ayer les pasaba como a mí, querían probar a ver si, como en mi caso, notaban mejoría.

Genial, buenas noticias. Espero que lo pasen ya a la Release... :?

Pablon,

asegúrate que por defecto tus periféricos no están metiendo algún input hacia algún lado. Con RCTRL+Enter te sale la ventanita de ejes. Mira el rombo del joystick que te aparezca centrado. Yo, desde siempre, tanto el A10C como especialmente el F15 se me iban a un lado y tenía que compensar. Ayer por primera vez puse la ventana de los ejes y vi que el joystick no está calibrado, y hace un pequeño input a la derecha. Muy leve pero que me obliga a compensar el F18 a la izquierda nada más despegar. Como no se como calibrar el joystick (suponiendo que se pueda), he metido una pequeña zona muerta de 1% y todo arreglado. Fino fino.

Gracias, he probado y a mí me sale bien centrado y vuelve bien a su posición, cuando suelto el joystick después de moverlo.

Pero ya os digo: con los ajustes que he puesto arriba para el F-18, ahora voy mucho más fino. Puse el post por si Optio o Lezo, que ayer les pasaba como a mí, querían probar a ver si, como en mi caso, notaban mejoría.

Gracias Pablón por las molestias, luego provaré sin falta cómo tu dices, y a ver así que tal se comporta también en los tramos del portaaviones, aunque tras la última mejora, el avión es muchísimo más controlable en este caso por lo menos (ya no sufro las variaciones a primera vista por lo menos, que sufría al meter flaps a full).