DCS: F/A-18C

Está genial.

Que podéis decir de la comparación entre el DCS y el de FS?? Ok son aviones diferentes, pero...

Pero son diferentes....

Un C frente a E

:mrgreen:

Las comparaciones....

Pues recomiendo que os registréis y miréis a ver si alguien los ha comparado.

Hola

Para mis sufridos compañeros de vuelo de ayer que no fuimos capaces de "meterla" :mrgreen: : hoy además de poner en práctica los consejos de Mirmi para el repostaje, he estado tocando las curvas para aquellos que tenemos el warthog y nos cuesta evitar el PIO en el último momento, lo que buscaba era conseguir una respuesta rápida, pero al mismo tiempo suave en esos últimos toques de palanca, al final como mejor me ha ido es metiendo una curvatura de +20 en los ejes del pitch y el roll, y dejar una zona muerta de 2 también en ambos ejes. Con eso he conseguido respostar dos veces seguidas, algo que hasta ahora no había sido capaz. También he aplicado lo que decia Mirmi de entrar un poco desde abajo y con +2 nudos con respecto al tanquer.

A mí me ha funcionado, así que si queréis probar ;) Pero en cualquier caso tocando curvas y zona muerta se consigue adaptar la forma en la que responde el mando a nuestras zarpas, para hacerlo más o menos nervioso.

Supongo que la dureza del Warthog, que es mayor que en el X-55 hace que tengáis que aplicar más presión a la palanca y eso provoca movimientos menos precisos. No estoy seguro.

Aplicar curvas es una manera de ajustar la respuesta de los mandos. Yo con el mío no las necesito.

Por cierto han ajustado el comportamiento del modelo de vuelo al sacar flaps Half y Full y vaya cambio. Ahora ya no se hunde como antes, sino que poco a poco vas notando la resistencia y la reducción de velocidad de una manera mucho más suave y progresiva. La inercia está muy lograda ahora con flaps abajo.

Es mucho más fácil hacer la rotura y sacar todo fuera manteniendo los parámetros de altitud y velocidad. Más fácil mantenerse en AoA correcto todo el tráfico.

Probadlo por que os va a sorprender gratamente.

Pues a ver si lo puedo probar esta noche, porque cada vez que sacaba tren y flaps costaba un huevo trimar para el AOA correcto.

Para Los que tengan Warthog. No es necesario zona muerta. Solo tenéis que mentalizados que tan solo hacer presión, el avión se mueve.

Pensad en un coche, por la autopista, solo hacer fuerza al volante se desvía.

Si que necesitas como minimo un 1% de zona muerta en pitch y roll en el Warthogh y F/A-18C porque sino el piloto automatico del avion no funciona.

los de la zona muerta con el tiempo puede ser por el uso o desgaste. Yo tengo el Warthog hace un año y ni un problema. No tengo tocadas las curvas ni zona muerta en ningún modulo.