EJERCICIO "CHILI CONGELADO ESA" 2026

Muchas gracias!!!!!!

Ya tengo acabada la presentación del primer escenario.

Intentaré acabarlos todos antes de ir subiéndolos

Ya tengo acabada la presentación del primer escenario.

Intentaré acabarlos todos antes de ir subiéndolos

Avisa para ir viéndolos en "el otro sitio".

Ya tengo acabado el escenario 2 y su presentación.

La meteo para la salida la actual en ULMM a día de hoy.

Acabo de buscar el METAR actual y без сюрпризов.

Acabo de buscar el METAR actual y без сюрпризов.

Un poquito de más calorcito respecto del escenario 1.

Ya están las presentaciones en el primer post del escenario 1 y 2 para que le vayáis echando un ojo..., pero recordad que no se empezarán las maniobrar "Chili Congelado" hasta que, al menos, se hayan completado tres sesiones de vuelo nocturno del Combat Ready.

También puse en el post de AIP los sectores de la carta general que hizo @Coyote que se me pasó comentarlo.

Acabo de buscar el METAR actual y без сюрпризов.

Un poquito de más calorcito respecto del escenario 1.

Ya están las presentaciones en el primer post del escenario 1 y 2 para que le vayáis echando un ojo..., pero recordad que no se empezarán las maniobrar "Chili Congelado" hasta que, al menos, se hayan completado tres sesiones de vuelo nocturno del Combat Ready.

Non celeriter sed
Non cessat

Una preguntilla sobre estos ejercicios, a ver si entiendo el planteamiento.

Tomando como ejemplo el planteamiento del ejercicio 1: planteas una salida de SEVE-3 vía MILSURSEVE-ABDOL. Correcto, hasta ahí sin problema. Pero luego planteas una ruta hasta el punto NISKA. Ese punto NISKA está representado en el mapa general, pero no he encontrado datos sobre su ubicación (ya sean coordenadas, ubicación por radial TACAN/RSBN, etc).

¿Se supone que es parte del ejercicio plantear nuestro plan de vuelo, estudiarnos el mapa y buscarnos la vida para localizar esos puntos mediante los medios de los que dispongamos? Porque entiendo también que no son puntos visuales, como los cuadrados negro/amarillo, sino que habitualmente tendremos que proceder a esos puntos de forma instrumental (por encima de nubes, por ejemplo).

Y ya secundariamente un comentario tonto, pero por tenerlo en cuenta: en la siguiente imagen sobre las salidas de SEVE-3, creo que el punto ABDOL está incorrectamente representado. El radial de salida inicial (dirección de pista) es el 170º, y ABDOL está sobre el radial 165º. Por tanto, en la carta, el punto ABDOL debería estar ligeramente a la derecha de la línea azul en el dibujo (ligero viraje a izquierdas tras llegar a MILSURSEVE), es decir, al lado contrario (muy ligeramente) de donde está ahora con respecto a dicha línea azul de salida. No es importante, pero puede despistar un poco, ya que el viraje a realizar es a izquierdas, no a derechas como se deduciría de la imagen.



Es una chorradilla sin mayor importancia, pero por tenerlo en cuenta. Salvo que yo esté interpretando algo totalmente al revés...

Una preguntilla sobre estos ejercicios, a ver si entiendo el planteamiento.

Tomando como ejemplo el planteamiento del ejercicio 1: planteas una salida de SEVE-3 vía MILSURSEVE-ABDOL. Correcto, hasta ahí sin problema. Pero luego planteas una ruta hasta el punto NISKA. Ese punto NISKA está representado en el mapa general, pero no he encontrado datos sobre su ubicación (ya sean coordenadas, ubicación por radial TACAN/RSBN, etc).

¿Se supone que es parte del ejercicio plantear nuestro plan de vuelo, estudiarnos el mapa y buscarnos la vida para localizar esos puntos mediante los medios de los que dispongamos? Porque entiendo también que no son puntos visuales, como los cuadrados negro/amarillo, sino que habitualmente tendremos que proceder a esos puntos de forma instrumental (por encima de nubes, por ejemplo).

Y ya secundariamente un comentario tonto, pero por tenerlo en cuenta: en la siguiente imagen sobre las salidas de SEVE-3, creo que el punto ABDOL está incorrectamente representado. El radial de salida inicial (dirección de pista) es el 170º, y ABDOL está sobre el radial 165º. Por tanto, en la carta, el punto ABDOL debería estar ligeramente a la derecha de la línea azul en el dibujo (ligero viraje a izquierdas tras llegar a MILSURSEVE), es decir, al lado contrario (muy ligeramente) de donde está ahora con respecto a dicha línea azul de salida. No es importante, pero puede despistar un poco, ya que el viraje a realizar es a izquierdas, no a derechas como se deduciría de la imagen.



Es una chorradilla sin mayor importancia, pero por tenerlo en cuenta. Salvo que yo esté interpretando algo totalmente al revés...

Buscas en el mapa el punto NISKA y con la regla trazas el rumbo y la distancia desde el RSBN de Severomorsk.

Buscas en el mapa el punto NISKA y con la regla trazas el rumbo y la distancia desde el RSBN de Severomorsk.

Ok, gracias, a eso me refería con lo de "buscarnos la vida para localizarlo", pero quería confirmar por si me había perdido algo