VLA el futuro de la aviacion general en Europa

Tiene tren eléctrico hombre :mrgreen: .

No sé el régimen de planeo que tiene, pero en cualquier caso todos los ULM con el bajo peso planean bastante porque son como cometas, para lo bueno y para lo malo con y sin motor.

S!

Estas no son VLA´s pero por lo visto si son TDI:

Mooney is back

The M10T is a modern fixed gear composite trainer equipped with Continental CD-135 Diesel engine to train new pilots for the Technically Advanced Aircraft (TAA) that they will be flying in the future. The M10J will provide an upgrade from the M10T airframe with more luxury and amenities for the owner pilot. In addition, the M10J will be equipped with the CD-155 Diesel engine. The M10T and M10J engines have leading turbo diesel technology, low operating costs, and provide pilots a fueling option of diesel or jet fuel.

Siempre me han gustado las Mooney, y creo que las nuevas lo harán aun más. :)

¿Qué significa TDI, o mejor, que tipo de aeronaves comprende??...

:roll:

Creo que Nen se refiere a que le puedes meter Diésel. No estoy seguro de que la FAA haga esa clasificación :P

Ahhhh... :lol: Turbo Diesel de Inyección .... :lol: :lol: :lol:

Pues sí, no creo que en aviación exista esa categoría... :mrgreen:
Gracias Moe.
;)

Jajaja si me refería a que llevarán motores diésel.

Sí que existen los motores diesel de avioneta Ikaro :mrgreen:

La ventaja es que no usan gasolina de aviación 100LL si no queroseno que es mucho más barato (Jet A o Jet A1). A parte de gasoleo A... 8-)

Aquí tienes uno de los primeros que se vendían con motor diesel "Centurión". La Diamond Twin Star

La DA42 y la futura DA62 me gustan muchisimo. 8-) Es uno de los aviones que mas me apetece volar ahora mismo, pero desde luego no estan en la categoria VLA.

Volviendo a los VLA :P

http://youtu.be/VwSCR0LoAyo


Y para aviones baratos este.

http://youtu.be/cCBNPHp_5RU

Aqui una compliacion de varios modelos.

http://youtu.be/b2qWmHiSXFU

Señores volar uno de estos aviones es bien asequible, sacarse la licencia tambien. Es plantearselo. ;)

Doy fé.
Yo estoy ahora metido en la obtención de la licencia de ULM, y viene a costar entre 1500 y 2000 € en la práctica . Hay que tenerlos, pero está ahí. Se vé la luz al final del túnel. Es factible, en definitiva. Luego, en función de las posibilidades de cada uno, se vuela mas o menos, pero se vuela.

Debo decir, que cuando vuelvo a casa después de la clase, no hay día que no piense ¿por qué no lo habré hecho antes? Tengo la impresión de haber desperdiciado los últimos veinte años de mi vida. Altamente recomendable, si sois de los que andan por este foro.

Me planteé si sería mejor el PPL ( piloto privado ), y en mi caso, lo tengo claro. No me compensa a mis años el PPL. No voy a vivir de ello, y los costes de escuela y operación se van al doble. Si me arrepiento, ahí estará la experiencia acumulada.

Haciendo honor al título de este hilo, os comento un pequeño detalle real que me contó un colega: Resulta que volando con una 172 a Sevilla, les hicieron pagar 90€ por que fuese a buscarles el señalero para llevarles a la terminal ya que no se les permitió volver andando por la plataforma. A la vuelta, el mismo atraco para hacer el recorrido contrario. Y las tasas. Al final, pagaron más por esto que por el combustible empleado en el vuelo. Es como si hubiesen reventado la aviacion general.

Con un ULM, no puedes ir a Sevilla ( o si, si matrículas el avión de la manera adecuada) es cierto, pero hay cantidad de Campos alternativos, algunos la mar de chulos, y sin bromas de este tipo.
¡Y un ambientazd que te mueres!

Si está en vuestra mano, os invito a intentarlo, o al menos a considerarlo como proyecto a medio o largo plazo. Merece la pena.

Y viniendo del ESA... Ya tendréis la cabeza amueblada ( se nota ¿eh ? )

Si que me gustaría si. Siempre estará esa opción, a ver si algún día puedo desarrollarla. ;)