Duda con aproximación instrumental

Buenas fotos.
¿Qué avión es ese?.

Cessna 414 de Flysinware, muy buen addon.

Pues yo supongo que todo el mundo pedirá una LOC en lugar del ILS... Lo único es que la visibilidad requerida para el ILS es menor, pero vamos... que sigo sin entenderlo muy bien.

Buenas fotos.
¿Qué avión es ese?.

Cessna 414 de Flysinware, muy buen addon.

Gracias @Rioku

La capa de nubes a 1800'. Justo al romper y tener contacto visual con el terreno, se empiezan a ver las luces de pista. Todavía hay margen para mínimos.



A 1700' barométricos la pista es completamente visible. Radar altímetro y GPS dan una AGL de poco más de 1600'. La cabecera de pista está a 2 NM del NDB/DME ADK, así que el avión está a 4.3 NM de la TDZ y a solo 0,4 NM del MAPt para la APP S-LOC.



DH. A 1572' alcanzamos la DH de la ILS Y. La distancia es de al menos (por el retraso en la captura) de 6 NM. Más lejos y más alto que el MAPt de la S-LOC.



Un instante después, a 5.9 NM de ADK alcanzamos el MAPt para la S-LOC y los 1520'. Aclaro que en realidad el procedimiento aquí no es seguir la senda como yo he hecho, ya que desde GUISE que hay que cruzar a 2900' mínimo, se puede descender y mantener mínimos. Pero para la comprobación de la ILS he mantenido senda. Por lo tanto, la aproximación de no precisión te deja más bajo y más cerca que la de precisión. También es cierto que esta prueba no tiene ningún valor de cara a la verificación, ya que esto no deja de ser un simulador barato que puede tener diferencias significativas con los sistemas reales sobre el terreno.



Para rematar la prueba llevo al avión a mínimos de la ILS Z, una DH de 309' a la que llego a 0,8-0,7 NM de cabecera, coincidiendo con ZUXUN.



APP y DEP lo lleva ANCHORAGE CENTER y no hay TWR, así que las notificaciones (y luces) por CTAF.

El próximo vuelo, prácticas del procedimiento de frustrada para comprobar lo ajustada que puede ser la pendiente. A ver si hay suerte con la meteo y sale parecida a la de hoy.

Pues yo supongo que todo el mundo pedirá una LOC en lugar del ILS... Lo único es que la visibilidad requerida para el ILS es menor, pero vamos... que sigo sin entenderlo muy bien.

@MicMic Puede quer esté interpretando algo mal, pero no tengo claro que lo que dices sobre la visibilidad sea correcto. 5 Nm para la ILS todas categorías, y de 1 1/4 a 3 Nm para la LOC, según categoría.

Para la selección de la aproximación y planificación de la frustrada:

Para cumplir con los requisitos de régimen de ascenso mínimo de 409' por NM, establecidos para la ILS Z, pasados a pies/min de vario:

- A 90 KT: 614'/min
- A 100 KT: 682'/min
- A 110 KT: 750'/min
- A 120 KT: 818'/min
- A 180 KT: 1227'/min

@MicMic Puede quer esté interpretando algo mal, pero no tengo claro que lo que dices sobre la visibilidad sea correcto. 5 Nm para la ILS todas categorías, y de 1 1/4 a 3 Nm para la LOC, según categoría.

Son 5000 pies de visibilidad. Hace tiempo que no miraba esas cartas y tuve que navegar un poco por la red para encontrar la explicación de los mínimos. Ten en cuenta que el los EE.UU la visibilidad se da (o al menos se daba antes) en millas estatutarias. No cuadra tener una visibilidad de 5NM para una aproximación ILS, y 1,25 para una de no precisión.

Esta tarde busco el video y lo enlazo.

Terrestres, vale.

Pero tampoco cuadra que una CAT A tenga 1 1/4 y una C/D/E, 3000'.

Varias cosas no cuadran.

@MicMic Puede quer esté interpretando algo mal, pero no tengo claro que lo que dices sobre la visibilidad sea correcto. 5 Nm para la ILS todas categorías, y de 1 1/4 a 3 Nm para la LOC, según categoría.

Son 5000 pies de visibilidad. Hace tiempo que no miraba esas cartas y tuve que navegar un poco por la red para encontrar la explicación de los mínimos. Ten en cuenta que el los EE.UU la visibilidad se da (o al menos se daba antes) en millas estatutarias. No cuadra tener una visibilidad de 5NM para una aproximación ILS, y 1,25 para una de no precisión.

Esta tarde busco el video y lo enlazo.

¿Te refieres a esto?



Cuando separan los díigitos por una barra hace referencia a RVR en centenares de pies.

Cuando es un guión, es visibilidad en SM.


Aclaración sobre sistema de medidas

Eso estaba buscando, pero antes encontré esto:



Y lo de las medidas en EE.UU...