NAVEGACIÓN JAPONESA WWII

¿Con el avión en inmortal o que sea lo que Dios quiera?

Cuando quieras.

Ahí ahí; preparando sesión con un avión en el rol “Maestro” como decían los soviéticos

Ya contaréis qué tal

Pues gracias a Pegaso hemos hecho un vuelo para verificar el funcionamiento de los dos equipos, el DETROLA y el ARA-8. Luego con alguna de las dudas he podido hacer alguna comprobación adicional. Si se ha grabado bien, con sonido, creo que podré poner un vídeo.

Aunque el tema de los códigos morse puede parecer confuso, es bastante intuitivo y se le coge el punto rápido.

La diferencia más importante entre ambos equipos es que el DETROLA es para guiar una aproximación por un rumbo/derrota determinados y cambia el tono según si estamos en el sector de la derecha de esa "marcación" o "radial" o si estamos a la izquierda. Algo similar al sector azul/amarillo de un ILS/LOC. Necesitamos por tanto sintonizar una frecuencia de ILS/LOC válida, que se ajusta en el editor de misiones de manera inicial, pero que se puede cambiar en cabina con el selector de frecuencias del DETROLA.

El ARA-8 se comporta como un NDB/ADF. Lo que nos "marca" con sonido es hacia donde apuntaría la cabeza de la aguja del NDB, indicándonos si tenemos que virar a derecha o izquierda para volar directo hacia la estación que puede ser una en tierra u otra aeronave en vuelo. El alcance que hemos podido verificar no ha sido mucho para otro avión, unas 8 NM. Para la estación en tierra tengo que recomprobar, porque inicialmente sintonizamos un ILS y su señal, aunque se recibe, no es válida al ser direccional. En la segunda prueba he sintonizada un VORTAC y la señal era perfecta, a falta de comprobar el alcance.

Espero que el vídeo acabe de aclarar las dudas.

Joer que chulo!!!!!!

Es de suponer que un vehículo en tierra emitiendo también se podría usar????

Si está en el rango de frecuencias de ARA, sí.

El vídeo se ha grabado, pero el capturador de Windows hace cosas raras con el formato y me sale una banda de ruido verde al pie de fotograma. He visto que pasándolo primero por otro editor de vídeo se soluciona, aunque la resolución de 4K acaba hecha un guiñapo.

Así que voy a seguir haciendo pruebas que se me han ido ocurriendo para exprimir las posibilidades de los equipos de radionavegación, para ver hasta donde dan de sí. Está entretenido el asunto.

P.D: Gracias a Ángel ya he descubierto el origen de los pitidos.

Flanker, no sé si seguir aquí con esto o si abrir un nuevo hilo. Tú dirás.

He probado el "Homing" con una estación en tierra. Un VOR/DME, no el ILS que probamos con Pegaso, que ya vimos que no es válido. El resultado es que el tono continuo (¿portadora?) se recibe a unas 18 NM y el código a unas 22 NM. Esto es así porque es más fácil distinguir los pulsos del ruido de fondo que cuando es un sonido fijo. También tengo que decir que tengo sordera a determinadas frecuencias y eso puede afectar a la prueba, que también dependerá de los ajustes de sonido que tenga cada uno.

Puede no ser mucho, pero combinando el "Homing" con tramos de "Dead Reckoning" se puede hacer una navegación larga con bastante precisión.

La escala de frecuencias de radio en el editor va de 38 a 156 MHz AM. Las frecuencias de 38 a 99.9 MHz aparecen en rojo. Tengo que averiguar por qué, pero es posible que sea porque no sean válidas para comunicaciones radio y sí para radionavegación, pero es solo una suposición.

Normalmente en rojo te las pone porque no valen para comunicación, como dices.

Lo que sería interesante es saber si hay diferencias entre cada canal para grabar determinadas frecuencias

No, todos los canales funcionan igual con el ARA.

De hecho, la frecuencia que tienes fijada en un canal te sirve para comunicaciones de voz, y dependiendo de la posición del selector del ARA, para hacer "Homing" hacia un emisor o actuar como baliza emisora. Si se tiene sintonizada una radioayuda en tierra, en la posición COMMS se puede escuchar el indicativo en morse. Esto en cualquiera de los cuatro canales.

No, todos los canales funcionan igual con el ARA.

De hecho, la frecuencia que tienes fijada en un canal te sirve para comunicaciones de voz, y dependiendo de la posición del selector del ARA, para hacer "Homing" hacia un emisor o actuar como baliza emisora. Si se tiene sintonizada una radioayuda en tierra, en la posición COMMS se puede escuchar el indicativo en morse. Esto en cualquiera de los cuatro canales.

Ok, en algundos Handbook indicaban las funcionalidades principales de A, B, C ó D; El C para el homing y el D para el D/F.

Pues está bien utilizar ese procedimiento normalizado, pero no he encontrado diferencias técnicas entre asignar las frecuencias a uno u otro canal, a no ser que... la potencia de transmisión/recepción cambien, que todo es posible.

Lo del D/F está bien y está claro que la frecuencia de "aproximación" es específica y la última en usarse.

Para el Homing se podría diferenciar entre el de acercamiento a una estación terrestre, también con su frecuencia única específica (C) y el homing en vuelo, sobre la marcha, que hay que hacerlo en una de las frecuencias en la que estás trabajando A o B, ya que te permite mantener el enlace voz con todos los elementos y activar el sistema con tan solo el cambio del interruptor, según se plantee la necesidad.