Vídeos de aviación civil

¿Qué licencia es esa que te permite llevar aviones para los que no estés habilitado y en las condiciones en las que no estés habilitado? Que igual me interesa

La cuestión es que es la habilitación la que te permite volar un aparato u otro. La licencia es para volar por gusto, o cobrando... o ambas cosas.

Un error que veo, cuando colaciona, el QNH lo omite cuando es un dato de colación obligada al igual que la pista por la que va a tomar.

Luego me pregunto, con el avión que lleva, ¿no puede aterrizar instrumentalmente? lo digo porque se va al alternativo con unas condiciones que tampoco es que sean mucho mejores. Supongo que igual no había ILS disponible.

Se va al alternativo, en el 7,28 lo veo volando a nivel de los molinos eólicos y muy cerca de ellos WTF?

Luego me pregunto, con el avión que lleva, ¿no puede aterrizar instrumentalmente? lo digo porque se va al alternativo con unas condiciones que tampoco es que sean mucho mejores. Supongo que igual no había ILS disponible.

Para poder aterrizar necesitas:
Campo con aproximaciones instrumentales certificadas y operativas
Avión certificado para el vuelo instrumental (El llevar los instrumentos no cuenta por si solo, tiene que estar ese avión certificado)
Piloto con habilitación instrumental en vigor y "al dia"
Condiciones meteorológicas en destino por encima de mínimos de las fichas publicadas

Esto seria lo minimo.
El plan de vuelo era visual, no le veo llevar cartas instrumentales en el video y es mas que posible que el pilot no tuviera la habilitación IFR.
Aunque se llego am meter en nubes...que es cuando corto la cámara en general el piloto tomo buenas decisiones y no se metió en el callejón sin salida en el que decenas de miles dejaron la vida.
Con solo 600 horas de vuelo, lo gestiono bien y opto por lo seguro.

¿Y lo de los molinos?

¿Y lo de los molinos?

La meteo te obliga a bajar mas de la cuenta, un aerodromo que desconoces, meto alternativo, comunicaciones, combustible, creo que tenia bastante en la cabeza, pueden estar a varios kilometros de donde se encuentra el, perores cosas se han visto eso seguro.

LA meteo puede ser muy puta, puedes saber donde esta el aerodromo, mirar directamente hacia alli y no verlo con claridad por culpa de las nubes bajas o de la bruma, lluvia etc y tardar unos segundos en ver lo que de otra manera seria mas que facil, engañan mucho las cosas cuando estas ahi arriba, desde fuera siempre lo vemos mas facil.

Con el Rotax de 100cv a 14.000 pies, casi su techo máximo.