777 Malasian Airlines derribado en Ucrania

Y como sabéis todos, una lanzadera BUK es TELAR, por lo que no le hace falta el radar de búsqueda para poder disparar sus misiles, y un avión en vuelo recto y nivelado a 10.000 metros es un disparo de altísima probabilidad de impacto.

En algunos sitios se comenta que al 777 lo estaban escoltando dos cazas, ¿no podría ser que el SAM estuviese destinado a ellos y acabase impactando en el de pasajeros?

El comentario de los cazas aparentemente origina en un español que dice ser controlador en la torre de Kiev y que lo ha soltado por twitter.

Y otro asunto, ¿es sencillo manejar un BUK? ¿Lo podría hacer alguien sin formación específica?

Olvidaos del troll ese que dice ser controlador español en una torre de Borispol en Kiev. Vamos ni caso.

Sería para troncharse si no hubiera ocurrido una tragedia tan grande con tantos muertos.

En cuanto al BUK, yo no se si lo utilizaron para derribar al 777 o no, si fue un atentado dentro del avión ( mucha casualidad ), si lo derribaron por error los Ucranios, o fueron los separatistas pro rusos.

Lo que si es un hecho objetivo es la captura de varios vehiculos SAM por los separatistas, entre ellos Strelas y lanzaderas Kub. Que al menos una fue transportada en camión hasta Donetsk ( hay fotos y videos ), y que los separatistas tienen apoyo de "asesores" que los entrenan además de estar recibiendo armamento de forma clandestina por la frontera Rusa.

No creo que sea fácil operar una lanzadera TELAR Buk, y no creo que los separatistas sean capaces de repararla y hacerla funcionar por sus medios, pero si cuentan con ayuda "externa" el sistema Buk está muy automatizado y no es especialmente complicado detectar y guiar un misil a un avión que vuela recto y nivelado a velocidad constante y a una altitud fácilmente alcanzable por los misiles.

Gracias

Acabo de ver en otros sitios que desacreditan al" supuesto" controlador, así que lo que dice ese individuo es todo falso.

Este es el supuesto troll:
https://twitter.com/spainbuca

Puedes poner links Janko, que a mi me siguen quedando dudas sobre el amigo.

papa.

Sin olvidar que hablamos de una tragedia de seres humanos.

El título del hilo, más que se estrella, debería ser "es derribado"

Saludos

Parece ser que el avion estaba volando por zona no permitida (A87) y se le mando un NOTAM (pastebin.com/jTDbaaeg). O bien el avion no la recibio, o no la hizo ni caso... El caso es que dos cazas ukranianos aparecieron a escoltar al avion para salir de la zona restringida, y eso pudo ser lo que lanzo la validacion de aviones no civiles para lanzar el misil.
Que los rebeldes creyesen que lso cazas iban escoltando, y al detectar su IFF (el de los cazas no el de civiles), disparasen.

En meneame.net alguien acaba de postear ésto. La verdad es que ya no se que pensar.

NO había ningún tipo de restricción para los vuelos comerciales en esa zona del espacio aéreo. De hecho estaban volando muchos otros aviones que usan ese corredor de forma habitual para las lineas aéreas que vuelan por la zona.

Una vez se confirmó el derribo , por lógica, las líneas aéreas tomaron la decisión de evitar la zona y rodearla por el Norte o por el Sur.


Cualquier web donde se puede monitorizar el tráfico aéreo en directo os puede mostrar el tráfico aéreo que había por la zona antes del derribo.

El Gobierno Ucranio afirma que el 777 de Malaysian estaba siendo controlado por ATC de Dnipropetrovsk.

En el momento del derribo volaba sobre Donetsk a unos 700 kilómetros de Borispol y Kiev. Me gustaría preguntar a Jazz una cosa.

Cuando un avión de pasajeros pasa de un centro de control a otro durante su vuelo el centro que deja de controlarlo sigue teniendo contacto radar en sus pantallas?

Quiero decir. Si el 777 estaba siendo controlado desde Borispol y durante su tránsito lo pasan a otra dependencia ( no se si hay alguna por el camino antes ) hasta llegar a la de Dnipropetrovsk, su posición es monitorizada por todos los centros de control o solo se monitorizan los que están dentro de tu radio de control?

SI Donetsk está a 700 Km de Borispol es normal que sus controladores aéreos lo tuvieran todavía en pantalla?

Cada cuanta distancia te pasan a controlar en otra dependencia mas o menos?

Pues yo empiezo a creer que el culpable está más para aquí que para allí. :cry:

Alguien se ha columpiado, pero bien. O ha sido un cazurro, o hablaríamos de hilar muy fino.

Lo que está claro es que alguien tendrá que pagar por ello, y que alguien sale ganado algo.

papa.