VEA Huey

Tengo el módulo en su caja de regalo, todavía sin desenvolver :lol: , si me da tiempo a echarle un ojo, igual hasta me animo yo, y así os derribo a todos en el mismo helipuerto. :mrgreen:

Pablón, cuando quieras hacemos una sesión de familiarización de cabina, y procedimientos de puesta en marcha.

Ah, pues muchas gracias Dodo!, me vendría de perlas!

Cuando lo compré, únicamente lo arranqué, lo despegué (con mucho baile) y lo aterricé (en varios trozos :? :D) y volvió al hangar, a coger polvo.

Voy a volver a ver el vídeo que hiciste e intentaré retomarlo este fin de semana. Cuando tengas tu PC en orden de marcha planificamos una sesión para novato en batidoras. ;)

Pablón, cuando quieras hacemos una sesión de familiarización de cabina, y procedimientos de puesta en marcha.

Pues si es posible, Dodo, me encantaría poder asistir a tu clase magistral. El Huey es una de mis asignaturas pendientes. Cuando lo compré aprendí los procedimientos básicos y a mantener estacionario con efecto suelo, hacer algún vuelo corto y me quedé ahí. Me gustaría poder desenpolvarlo del hangar.

Mirmidon... las 22:00 peninsulares me vienen bien... pon fecha... tu idea del post es genial... :).

Voy instalando el mod que comentas y teniendo al orden del día Discord y SR. (de esta tarde no pasa).

Sigo con instrucción de áreas confinadas, parece ser que las tomas de seguridad que hacíamos hace tiempo a 100' AGL en GVN ya no se llevan porque hubo incidentes, a ver si mis compañeros me confirman el procedimiento exacto que llevan ahora y os lo comento.

El entonces capitán Miguel Rojas, hizo el curso de instructor GVN con la ALAT. Ellos, con aparatos mucho más ligeros y maniobrables que el UH, practicaban y enseñaban la toma de seguridad, cosa que no pasaba con el US ARMY AVIATION.

El equipo que desarrollamos los procedimientos para las FAMET tuvimos que a hacer esa concesión a Miguel (QEPD) e incorporamos la toma de seguridad sin mucho convencimiento, al menos por mi parte, ya que, efectivamente, es una maniobra que se puede prestar a situaciones complicadas.

Pero insisto, el origen hay que buscarlo en la ALAT y el Gazelle.

[Sheridan]

El entonces capitán Miguel Rojas, hizo el curso de instructor GVN con la ALAT. Ellos, con aparatos mucho más ligeros y maniobrables que el UH, practicaban y enseñaban la toma de seguridad, cosa que no pasaba con el US ARMY AVIATION.

El equipo que desarrollamos los procedimientos para las FAMET tuvimos que a hacer esa concesión a Miguel (QEPD) e incorporamos la toma de seguridad sin mucho convencimiento, al menos por mi parte, ya que, efectivamente, es una maniobra que se puede prestar a situaciones complicadas.

Pero insisto, el origen hay que buscarlo en la ALAT y el Gazelle.

Vaya desconocía esa parte de la historia de las tomas de seguridad. El 247!... aun sin los cortacables y las zapatas heavy-duty.

De cualquier forma, seria una pasada poder tener un instructor como tu para sesiones de maniobras básicas y avanzadas... (frenadas tácticas, entradas en posición, etc...), alguno como yo pasaríamos de ser LCR a CR3 con unas buenas sesiones... perdón... VLCR (Virtual Limited Combat Ready) a VCR3 ... :mrgreen: :mrgreen:

[Sheridan]

.

Los tienes, los tienes... está Mirmidón, está Pegaso...

Vaya cobra!!

Esto sí que ha sido un viraje táctico!