En la presentación lo comentaba, si el primer objetivo de la ola1 se cumplía solo habría apoyo de los 190 basados fuera de la base atacada.
Como el ataque fue un éxito solo se espera apoyo de 190
Si no hubiéramos acabado con el parking en la ola 1; hubiéramos tenido que combatir con 109 en la ola 2
:? :?
Históricos

Vade et tu fac similiter
Por cierto, si encuentro un hueco me gustaría practicar algo de combate aéreo simulado. Aunque sólo sea a mantenernos más o menos juntos y a mantener el motor "en marcha". :D
MISIÓN III POINTE DU HOC (DUDAS BRIEFING Y DEBRIEFING)
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Saludetes.
Nuevamente gracias a todos por participar en la misión, lo cierto es que hemos recuperado la iniciativa después del repaso que nos dieron los 88 mm a algunos de nosotros en el vuelo 2.
En este tercero a grandes rasgos hemos controlado la situación y las dos bajas sufridas dejan un ratio de 1/3 a nuestro favor.
Felicidades a todos.
Además cabe destacar que la punta de vanguardia de la flotilla de desembarco ha dado cuenta de los dos u-boats que estaban en el puerto exterior.
Vuelvo a repetir gracias a todos por participar....., la próxima es una escolta...., para dar cuenta de las baterías costeras.... :twisted: :twisted: :twisted:
Nuevamente gracias a todos por participar en la misión, lo cierto es que hemos recuperado la iniciativa después del repaso que nos dieron los 88 mm a algunos de nosotros en el vuelo 2.
En este tercero a grandes rasgos hemos controlado la situación y las dos bajas sufridas dejan un ratio de 1/3 a nuestro favor.
Felicidades a todos.
Además cabe destacar que la punta de vanguardia de la flotilla de desembarco ha dado cuenta de los dos u-boats que estaban en el puerto exterior.
Vuelvo a repetir gracias a todos por participar....., la próxima es una escolta...., para dar cuenta de las baterías costeras.... :twisted: :twisted: :twisted:
MISIÓN III POINTE DU HOC (DUDAS BRIEFING Y DEBRIEFING)
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Muchas gracias a todos.
Pedir disculpas al grupo Vicar 1, porque cuando repartí las zonas de CAP, puse a mi grupo en el que pensé sería la zona más tranquila, y nos encontramos prácticamente en el medio del avispero.
Y al resto de grupos Vicar, porque el segundo fallo fue que cuando localizamos a los bandidos pensé erróneamente que eran un par de ellos y no avisé al resto de grupos de que vinieran para apoyar. Así que en menos de dos minutos nos vimos rodeados y sobrepasados en número, luchando por nuestras vidas. Y ya ni radio, ni miradas atrás.
Una pena lo de Corvo y Dodo, que aunque intentamos acudir en su apoyo, llegamos tarde y los derribaron. Una pregunta al hilo de estos derribos ¿llegasteis a saltar?
Bueno, una buena misión, hasta que ves el Tacview y ves que sobrevivimos de milagro. Y que prácticamente nos pasaron por el morro y no fui capaz de verlos. Porque si los veo en el primer momento, salgo de allí como alma que lleva el diablo. ;)
Pedir disculpas al grupo Vicar 1, porque cuando repartí las zonas de CAP, puse a mi grupo en el que pensé sería la zona más tranquila, y nos encontramos prácticamente en el medio del avispero.
Y al resto de grupos Vicar, porque el segundo fallo fue que cuando localizamos a los bandidos pensé erróneamente que eran un par de ellos y no avisé al resto de grupos de que vinieran para apoyar. Así que en menos de dos minutos nos vimos rodeados y sobrepasados en número, luchando por nuestras vidas. Y ya ni radio, ni miradas atrás.
Una pena lo de Corvo y Dodo, que aunque intentamos acudir en su apoyo, llegamos tarde y los derribaron. Una pregunta al hilo de estos derribos ¿llegasteis a saltar?
Bueno, una buena misión, hasta que ves el Tacview y ves que sobrevivimos de milagro. Y que prácticamente nos pasaron por el morro y no fui capaz de verlos. Porque si los veo en el primer momento, salgo de allí como alma que lleva el diablo. ;)
".....donde sea, cuando sea....."
MISIÓN III POINTE DU HOC (DUDAS BRIEFING Y DEBRIEFING)
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Cierto!!!!!!!; en el ACMI no se ve si saltáis.....; tendría que mirar si se puede extraer el dato del xml.
Pero si saltasteis confirmarlo por aquí y cambio el roster!!!!!!!!!!!!!
Pero si saltasteis confirmarlo por aquí y cambio el roster!!!!!!!!!!!!!
MISIÓN III POINTE DU HOC (DUDAS BRIEFING Y DEBRIEFING)
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De todas formas, si saltaron sobre el mar.... se los van a comer los tiburones. :mrgreen:
;)
Buena misión... yo confirmo que no vimos nada de nada al llegar a la zona, y muuuuuy a lo lejos y sobre la bahía de Gelenzdik, en nuestra segunda pasada, si pudimos ver trazadoras .... pero nadie nos requirió, ni solicitaron apoyo... así continuamos un par de rounds mas... y cuando decidimos "bajar a ver" fué ya al final de la movida. Por lo menos quedó un boche por allí, que se supo llevar tras de sí muy bien el lider de Vicar3 y dejarnoslo " a huevo" literalmente, para derribarlo.
A la espera de la siguiente.
;)
;)
Buena misión... yo confirmo que no vimos nada de nada al llegar a la zona, y muuuuuy a lo lejos y sobre la bahía de Gelenzdik, en nuestra segunda pasada, si pudimos ver trazadoras .... pero nadie nos requirió, ni solicitaron apoyo... así continuamos un par de rounds mas... y cuando decidimos "bajar a ver" fué ya al final de la movida. Por lo menos quedó un boche por allí, que se supo llevar tras de sí muy bien el lider de Vicar3 y dejarnoslo " a huevo" literalmente, para derribarlo.
A la espera de la siguiente.
;)

Vade et tu fac similiter
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Yo salté de alegría, ¿eso cuenta?
En respuesta a vuestra pregunta:

Os acabáis de ahorrar el entierro. Y a los tiburones no les llegó "ni para el hueco de la muela".
No sé muy bien cómo, pero durante un buen rato y a pesar de la confusión que se lió en la zona, conseguí continuar cubriendo a Líder VICAR 1. Pero al perderlo de vista tras marcarse una trepada, miro hacia atrás y me veo perseguido por dos boches. Unas cuantas maniobras evasivas no consiguen quitármelos de encima y de repente, creo que he roto el motor por el cambio de sonido y unos segundos más tarde se para la hélice.
Pues no rompí el motor, simplemente me lo modificaron...
En la imagen se aprecian los nuevos orificios de ventilación y drenaje.

Ya sin motor, bajar en busca de la muerte a manos de los 88 fue sencillo. La IA fue más lista que yo, pues en cuanto se paró el motor, mis acosadores dejaron de seguirme.

Creo que la única opción para sobrevivir hubiera sido dirigirme hacia la flota que se aproximaba a la costa y saltar. Pero ni la vi durante el combate.
Mi único consuelo es que durante algunos minutos serví de cebo, arrastrando a un par de bandidos detrás mía, mejorando así el equilibrio de fuerzas para mis compañeros.
Hasta que no consiga arreglar el tema de la visibilidad, creo que no debo volar misiones CAP. El fichero de visibilidad mejorada me dio una pista sobre mi posible problema, ya que si se gestiona por píxels, tal y como explica el fichero, es posible que yo esté viendo los contactos hasta 4 veces más pequeños con la resolución ajustada en UHD.
Gracias, como siempre un buen vuelo con inmejorables compañeros.
P.D. No hace falta que esparzáis mis cenizas al viento. Ya os he ahorrado yo la molestia :mrgreen:
En respuesta a vuestra pregunta:

Os acabáis de ahorrar el entierro. Y a los tiburones no les llegó "ni para el hueco de la muela".
No sé muy bien cómo, pero durante un buen rato y a pesar de la confusión que se lió en la zona, conseguí continuar cubriendo a Líder VICAR 1. Pero al perderlo de vista tras marcarse una trepada, miro hacia atrás y me veo perseguido por dos boches. Unas cuantas maniobras evasivas no consiguen quitármelos de encima y de repente, creo que he roto el motor por el cambio de sonido y unos segundos más tarde se para la hélice.
Pues no rompí el motor, simplemente me lo modificaron...
En la imagen se aprecian los nuevos orificios de ventilación y drenaje.

Ya sin motor, bajar en busca de la muerte a manos de los 88 fue sencillo. La IA fue más lista que yo, pues en cuanto se paró el motor, mis acosadores dejaron de seguirme.

Creo que la única opción para sobrevivir hubiera sido dirigirme hacia la flota que se aproximaba a la costa y saltar. Pero ni la vi durante el combate.
Mi único consuelo es que durante algunos minutos serví de cebo, arrastrando a un par de bandidos detrás mía, mejorando así el equilibrio de fuerzas para mis compañeros.
Hasta que no consiga arreglar el tema de la visibilidad, creo que no debo volar misiones CAP. El fichero de visibilidad mejorada me dio una pista sobre mi posible problema, ya que si se gestiona por píxels, tal y como explica el fichero, es posible que yo esté viendo los contactos hasta 4 veces más pequeños con la resolución ajustada en UHD.
Gracias, como siempre un buen vuelo con inmejorables compañeros.
P.D. No hace falta que esparzáis mis cenizas al viento. Ya os he ahorrado yo la molestia :mrgreen:
Conozco a uno, que conoce a uno que es amigo de un piloto de helicópteros
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De eso nada, de cada vuelo se aprende algo, aunque sea a morir con "arte". Así que sigues asignado a mi grupo de vuelo.Dodo .....Hasta que no consiga arreglar el tema de la visibilidad, creo que no debo volar misiones CAP.....
Por cierto, si encuentro un hueco me gustaría practicar algo de combate aéreo simulado. Aunque sólo sea a mantenernos más o menos juntos y a mantener el motor "en marcha". :D
".....donde sea, cuando sea....."
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Cuenta con ello. Lo del motor es difícil cuando te lo dejan lleno de agujeritos.Pegaso Por cierto, si encuentro un hueco me gustaría practicar algo de combate aéreo simulado. Aunque sólo sea a mantenernos más o menos juntos y a mantener el motor "en marcha". :D
Conozco a uno, que conoce a uno que es amigo de un piloto de helicópteros
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