TIRO DEFLEXIÓN REVI

Ahí está la guia de Pegaso para la del Mustang.

Pero al final, como decía Gunther Rall es un tema de costumbre


Mucha gente ajusta el span y el alcance una vez en el aire y busca la posición de disparo.

Otros ajustan la mira a la condición de vuelo.....

Al final todo depende del usuario jijiji

Ayer estuve dandole un rato y al final conseguí algún derribo bueno. El video ese me dio confianza viendo que es mas cuestión de confianza e ir probando para pillarle el punto.
La mira del Spitty no me gusta mucho la verdad, no le veo mucho el interés a regularla. Es algo que hay que entrenar y acostumbrarse y total para que, si a los caza que te han visto hay que tirar en deflexion fuera de la mira y a ojo, y si están en vuelo nivelado tampoco aporta mucho.

Por eso la llegada de la giroestabilizada fue un gran avance.

Hay informes de pilotos de la USAAC que comentaban que hicieron derribos al doble de la distancia habitual.

Ten en cuenta que con el ajuste de la mira lo que vas a saber es la distancia a la que estás del contacto. En mi caso la uso como distancia máxima de tiro. No es lo mismo disparar creyendo que está a 150 metros (y que luego este a más de 300), que saber seguro que estás por debajo de esta.

Manías de viejo supongo. :D

Como comenta Flanker, Marseille que era el especialista en tiro en deflexión, decía que era un disparo esencialmente por instinto y que se conseguía a base de mucha práctica, pues has de estimar las velocidades relativas de los dos aviones, el ángulo de sus trayectorias y la distancia. A Marseille se le daba muy bien pero fue casi un caso único. En cambio, intentar ganar la cola del avión enemigo, sea haciendo un yoyo u otra maniobra en la que aprovechemos las ventajas de nuestro avión con respecto al del enemigo, creo que nos enseña mas sobre volar que lo de disparar por instinto.

En general a mi lo que me va bien últimamente es apurar la aproximación para disparar desde bastante cerca, no solo es un disparo mas fácil, además hace mucho mas daño, eso sí, cuando es contra un bombardero, me suelo llevar unos kilos de plomo a casa... :lol:

Algo que va a transformar el tiro aéreo va a ser el nuevo modelo de daños. Estamos acostumbrados a disparar cantidades industriales de munición para conseguir un derribo, lo que nos obliga a maniobrar y volver a maniobrar para alcanzar al enemigo de forma clásica.

Pero cuando el modelo de daños este implementado, el tiro con deflexión será mucho más importante por qué un par de impactos con el cañón sin suficientes para destrozar un caza.

Al hilo de esto quería pediros consejo con el Mustang.

Que mira aconsejáis usar ¿la fija o la móvil?

Consigo muchos mejores resultados con la fija pero no se si debería centrar mis esfuerzos en la otra.

La mira móvil me sirve para calcular la distancia a la que estoy del contacto (según la guía de Pegaso) pero soy muy torpe a la hora de usarla para disparar.

Y otra pregunta que no tiene que ver con el hilo (disculpad el offtopic), ¿hay alguna forma de retirar el respaldo del asiento para poder tener mejor visión de tus seis (como ocurre con el TF51)?.

Yo uso ambas a la vez, la gyro para tiro aéreo y la fija para tiro terrestre


Sobre el soporte que yo sepa no se puede retirar....

Yo uso ambas a la vez, la gyro para tiro aéreo y la fija para tiro terrestre


Sobre el soporte que yo sepa no se puede retirar....

Gracias Flanker!!

Pensé que quizás se podía como en el IL-2, que se puede retirar en algunos aparatos :?