Entrenamiento A10C (05-11-17)

He estado viendo el acmi de una manera rápida.

El problema en la rotura por lo que veo a simple vista es que no hicisteis una rotura continua y por ello el avión no se deceleró, como veis en el gráfico de arriba, la rotura, no es un tráfico estándar donde hay un viento cruzado y una base coma tal, sino que son giros contínuos (o deben serlo).

Os pongo una captura con la estela de la rotura y mirad la diferencia del trazo:




Un saludete.

... la rotura, no es un tráfico estándar donde hay un viento cruzado ....

Esto no lo habia pillado. Pensaba que la rotura era solamente la forma de pasar de la formación que sea a una en linea con la distancia necesaria para la toma.

Si te fijas mi viraje a viento en cola coincide con el tuyo a base, que fue lo que cantaste y me hizo ver que ya iba tarde para el mio ...

No te preocupes, al final es cuestión de practicar y practicar

Es que viendo tu trazada me entran ganas de llorar... Te sale un hipódromo perfecto!, en cambio la mío es mas parecida a una cuerda en un bolsillo :cry:

Y ya no solo es que no controle la forma del tráfico, es que encima pierdo el control sobre la altitud y parece que voy en una montaña rusa.

Como tu dices, es cuestión de practicar mucho y aprender a hacer chequeos cruzados continuos, pero ahora mismo si pongo los ojos en un sitio, se me va de madre donde no miro.

Saludos

A mí me pasa!!!!!

Cada vez que Pegaso dice que fence out en el Mustang y miro para darle a los dos interruptores me voy a la Conchinchina

Cada vez que Pegaso dice que fence out en el Mustang y miro para darle a los dos interruptores me voy a la Conchinchina

:lol: Por eso cuesta tanto mantenerse en formación! ya decía yo...