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BMS

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

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Tulkas
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Se practicará despegue en formación, formaciones, TACFORM, AAR, tráficos y tomas en formación. SOP 5Js (ESA) Otras prácticas no guiadas por instructores tienen cabida en la sesión.

-Despegue en formación DOC Formaciones F16

- Rejoin se ejecutará el FENCE IN check.

-PRÁCTICA TACFORM

-Repostajes según necesidad. BINGO 3500

-Proceder a MOA asignado y practicar setups ACM defensivos disimilares con 2EF18 vs 1F16. Reglas ACM:
-HARD DECK 7000ft (MSL warning 9000ft)
-Elemento en SPREAD y BANDIT ataca desde el sector trasero. BANDIT tiene libertad para decidir su TGT y cambiarlo durante el combate.
-No HDM
-No TGP
-Canon: SNAP SHOTS, se informan pero no acaban el combate. Para obtener KILL hay que hacer un buen tracking con un aspecto máximo de 135 y distancia máxima de 0,4NM.
-Misil: Tono, aspecto menor de 90. Si el defensor lanza contramedidas el misil se considera derrotado.
-Si el BANDIT derriba a un avión se termina y reposiciona.
Spoiler[quote="Astiles"]He estado mirando el libro R.L Shaw y describe estas situaciones defensivas para lo que vamos a hacer esta noche:

Sandwich
Situación en la que los dos pilotos están ENGAGED, uno en defensivo y otro en defensivo, hasta que el bandit es puesto en defensivo, momento en el que el primero pasa a SUPPORTING si el bandit pasa a defensivo.

Fases:
1. El bandit elige al piloto de la derecha.
2. Los dos pilotos rompen a la derecha.
3. El bandit continua presionando y metiéndose en un sandwich entre los dos pilotos.

[img]http://i.imgur.com/Jfaxb1d.jpg[/img]

Esta maniobra es ideal cuando se puede identificar con prontitud el avión que va está siendo atacado. Esta identificación es más fácil volando abiertos (abreast).

Defensive split
Cuando no está claro cuál de los dos aviones va a ser comprometido por el bogey, un split defensivo puede forzarlo a tomar una decisión.
Fases:
1. Los "fighters· vuelan en line abreast y detectan un bogey a las 6, pero en una posición intermedia, sin mostrar claramente a quién va a atacar.
2. Los "fighters" realizan un split norte-sur alejándose entre ellos. Si el attacker está todavía lejos el viraje puede ser sostenido.
3. El split obliga al attacker a elegir uno de ellos, perdiendo de vista al otro y ofreciendole la posibilidad de situarse en posición ofensiva.
4. El fighter ENGAGED en defensivo lo tiene más difícil, y es posible que tenga que defenderse de un Fox2 en (2), y seguramente un ataque con cañón en (3).
5. El "attacker" overchuta en (4) y si el ENGAGED ha sobrevivido tiene dos opciones: continuar con el viraje, o cambiar el viraje para entrar en unas tijeras. La mejor opción es continuar con el viraje lo que permitirá a su wingman en SUPPORTING meter al bogey en un sandwich como antes, si éste continua presionando al primero. Si el bogey detecta al wingman es posible que cambie de objetivo. En este caso el pasa a ENGAGED en un combate uno-a-uno al menos en igualdad de oportunidades. El primero queda libre y puede pasar a dar apoyo a su wingman.

[img]http://i.imgur.com/mk9RzpD.jpg[/img]

Hay otras posibilidades que son mixtas de las anteriores:
Half Split
En este caso uno de los fighter realiza un viraje a un lado y el otro prolonga su rumbo. Si el attacker elige al que vira, el que ha extendido puede entrar en posición de ataque y hacer un sandwich.
[img]http://i.imgur.com/YC0wjfC.jpg[/img]

También existe la posibilidad que el attacker eliga al que prolonga. En este caso el que ha roto inicialmente vira al contrario para apoyar a su wingman y obtener un "shot" en (4)
[img]http://i.imgur.com/ecmxaFU.jpg[/img][/quote]
BREVITY RELEVANTE:
VISUAL/BLIND
TALLY/NO JOY
BUSTER/BURNERS
LEFT/RIGHT BRACKET
PRESS
ENGAGED/SUPPORTING
DEFENSIVE/OFFENSIVE
SNAPSHOT
TRACKING TRACKING TRACKING
FIGHTS ON
TERMINATE
KNOCK IT OFF

-Sesión fotográfica sobre Aviano de formaciones de aviones EF18 del Ala12 del Ejército del Aire y F16blk40 del 555th de la USAF
-Tráficos con rotura y tomas en formación.

METEO

Image

Image

Standards of Operation GV5Js
SOP 5Js (ESA)

Formaciones, básicos:
VIDEO FOR1 y 2 - Reuniones, fingertip, en ruta, escalón y pescadilla
VIDEO FOR4 - Virajes en formación
VIDEO Tráfico en Formación

Formaciones tácticas
DOC Formaciones F16
DOC TACFORM

Que no falte el repaso a los tráficos:
DOC Tráficos con rotura
VIDEO Tráficos con rotura (video con mucha solera, casi 10 anos y con OF :lol: )
VIDEO Tráfico con rotura real HUD

Indispensable saber cómo funciona el repostaje en BMS:
POST Repostaje en BMS

Documentación BMS
Last edited by Tulkas hace 9 años, edited 3 times in total.
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Astiles
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Apuntado !! Tulkas, mete algún F16 más que a lo mejor se queda corto ;)
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Abigor
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Magnífico vuelo este de anoche ;)



El acmi completo lo dejamos en Discord. Muy buenos los commits con Shakur... con ese cacharro tenemos que cambiar el chip, no se puede meter postquemador y tirar de palanca a lo loco porque te quedas frito :roll:
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Tulkas
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Muy guapo Abi. Especialmente espectacular la parte del setup con Shakur.

Después con más tiempo pondré alguna de las conclusiones que sacamos en el debriefing con el Tacview pero ahora mismo, a ponerse las pilas y el que no lo haya hecho a estudiarse este video.

Muchos sois nuevos en Falcon y a lo mejor no conoceis a Pete Bonnani, sabed que es obligatorio reconocer su mostacho al instante para ser un aunténtico falconero :lol: es el personaje mitológico por antonomasia de la saga Falcon.

Sin más, "Art of the Kill"



Un saludo

Tulkas
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Astiles
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Este vídeo es muy bueno. Sirve para sacar el syllabus de la fase ACM perfectamente ;) !! Lo enlazo en el hilo de entrenos BFMs ofensivas y defensivas.
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Shakur
Cadete

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Yo por mi parte poco puedo añadir, salvo que me lo pasé como un niño y agradecer a Tulkas la paciencia conmigo, no se porque pero no oia casi nada por IVC.
No es tu aptitud, sino tu actitud lo que determina tu altitud.
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Tulkas
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AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años

AVIANO - DACT & Avión Revue - viernes 21 - 22:30

hace 9 años
Algunas cosas que recuerdo del debriefing:

-El caza SUPPORTING se tiene que separar, preferiblemente en la vertical y siempre conservando energia. Desde una posición de ventaja sigue las evoluciones para entrar directamente a una posición de tiro.

-El caza ENGAGED no siempre tiene que intentar ganar el combate a toda costa y dejarse toda la energia en giros, tiene que tener en mente que es un 2Vs1. Si la posición defensiva no es desesperada probablemente le interesa más virar para un HEAD ON pegado al BANDIT (importante no dejarle espacio de giro) y extender, eso le da más tiempo y facilita la entrada del caza SUPPORTING

-Faltan más comunicaciones, más fluidas y más informativas. Qué estoy haciendo, qué hace el bandido, qué quiero que hagas.... recordar que las referencias direccionales tienen que ser norte, sur, este y oeste.

-Pasividad ante la muerte, cuando vemos que nos van a hacer TRACKING nuestro último recurso es hacer cambios de plano para negar la solución, puede comprarnos unos segundos extra para que llegue nuestro companero. Lo que no podemos es quedarnos en un viraje a nivel cuando vemos que su morro se empieza a levantar.

-Pasividad en el comienzo. En uno de los setups tras el FIGHTS ON y vuestro TALLY me quedé intencionadamente detrás sin blocar a nadie a ver qué haciais. Seguisteis volando recto esperando a que yo hiciera algo :!: :!: si teneis TALLY y el combate ha empezado hay que reaccionar inmediatamente, si no está claro a por quién va el BANDIT obligadle a elegir!!

La tendencia nuestra es a quedarnos demasiado cerca del combate cuando hacemos SUPPORT y virando fuerte con lo que nos quedamos sin energia en los dos cazas, el SUPPORTING y el ENGAGED. Teniendo dos cazas tenemos que buscar que uno esté siempre con energia y alternarse con el bandido para recuperar. Así el bandido está siempre con la lengua fuera y lo vamos desgastando.

Es difícil y seguiremos practicando!

Un saludo

Tulkas
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