El cielo no se acaba en los Airbus y en los Boeing...aburridas maquinas voladoras. Tienes todo un mundo completamente diferente por explorar, porque en el cielo, no solo se habla inglés.
¿Porque no vuelas hasta la cara oculta de la aviación mediante navegación ortodrómica*?
Si estas dispuesto a descubrir nuevos horizontes, estas de enhorabuena, porque para FS hay varios patanegra© con los que podrás volar como nunca antes lo habias hecho, y además, gratis.
Lamentablemente, el egocentrismo del mundo anglosajón ha enterrado estas joyas de la simulación. Son los PMDG, Majestic y similares los que estan a la altura de estos aviones, no al revés. No por nada, solo por una mera cuestión cronológica.
Supronov Yakovlev Yak-40
A pesar de los años, la cabina virtual sigue aguantando el tirón. Via SOH.
El primer avion regional de pasajeros a reacción. Actualmente este nicho de mercado esta liderado por Embraer y Bombardier pero este mito viviente de la aviación soviética fue el primero de todos. Para FS, tenemos una completa simulación de lo que fue en su día un avión de pago. Igor Supronov puso todo el mimo y conocimientos para plasmar en FS lo que el durante años vivió como piloto de Yak-40. Una combinación explosiva de la que surgió uno de los mejores complementos para FS9. Lamentablemente Igor Supronov murió en 2012. Su legado gracias a Dios no ha caido en el olvido y ha sido puesto a disposición de todo el mundo. Por ello podemos encontrar su joya de forma gratuita.
Para FS9 actualmente esta la version 2.2.2 (que es la versión 2.0.1 pero sin sistema anticopia). La comunidad dispone asi mismo del codigo fuente de este complejo aparato y ha sido portado a FSX, que actualmente se encuentra en la versión 4.2.
Sin duda es el avión con mejor documentación. Que el Capitán Supronov fuera piloto de Yak-40 se nota y mucho en la documentación. Hay un manual de 123 páginas en color donde se explican los sistemas y como operar la aeronave. Además, podemos encontrar las listas de procedimientos normales y de emergencia asi como varios planes de vuelo reales que la compañia Utair volaba con el modelo en la vida real (aparte del manual).DESCARGA
Descarga en http://www.avsimrus.com (no requiere registro).
Para FS9, version 2.2.2
Para FSX, version 4.2 (por ahora)
y el Manual
En avsimrus se encuentran varios documentos mas como las listas de procedimiento de emergencia o un vuelo de ejemplo.
Hay que llamar la atención acerca de que los Pilotos cadete del directorio de aviación civil de la URSS aprendian a volar con el Yak-40 por lo que la documentación para aprender a volarlo esta escrita con mucho cariño. EL propio Igor aprendió a volar el Yak-40 en la Escuela Superior de vuelo de aviación civil de Aktoubinsk (AVLUGA). Mejor imposible.
Imagen real de una Impresionante linea de Yak-40 en la academia de Aktoubinsk (UATT).
Sobre la simulación en si...poco mas puedo decir, estan incluso simulados los fusibles. Los equipos de navegación son los tipicos empleados por los aviones occidentales de su tiempo, equipos VOR (KURS MP)y ADF (ARK en ruso). Para todo lo demás...tenemos muchos analisis en la web, como el de Avsim.
Ah, esta joya existe desde 2007...Por aqui, todavia andabamos casi que con palos y piedras...salvo PMDG.
Para X-plane Felis publicó en su momento un Yak-40 que no tiene nada que envidiar al de Supronov, todo lo contrario. Graficamente y en cuestión de dinámicas de vuelo, el Felis Yak-40 esta muy por encima de la versión de Supronov. Se puede encontrar el Yak-40 de forma gratuita en la página de Felis. http://felis-planes.com/
Felis Antonov An-24RV
Otra leyenda soviética de la aviación. Ampliamente exportado, se puede encontrar todavía volando desde los gélidos páramos de Siberia hasta las pintorescas dunas del Sáhara. Turbohélice bimotor, es sin duda la mejor opción como primera aproximación al extraño y desconocido mundo de la aviación soviética. 3 palancas de potencia en un avión bimotor o el sistema de navegación NAS-1 son solo algunos de los misterios que esconde este avión de origen ucraniano que te invito a descubrir. Para tranquilizar en primera instancia, se dispone de un GPS muy familiar que nos hará sentir cómodos en nuestros primeros vuelos, el afamado Bendix/King KLN-90B.
No hay que dejarse engañar por las apariencias. El mas pequeño de la familia esconde grandes retos en su operación. Foto: SeanTk.
Esta versión nativa para FSX/FSX:SE es una conversión del afamado An-24RV de Felis para X-plane, el cual su autor amablemente ha puesto a disposición de la comunidad. Sin duda, este es un de los mejores exponentes de que la calidad en X-plane ya no tiene nada que envidiar a la veterana plataforma de Microsoft.
Para domar esta pequeña bestia, tenemos disponible la documentación de Felis, así como la guía de Gabor Hrasko sobre el NAS-1.
Los mas valientes, pueden leerse el manual original del avión, eso si, en perfecto ruso.
La versión actual es beta, poco a poco se van añadiendo mas funcionalidades. Este An-24RV es un patanegra© por derecho propio que sin duda hará las delicias de todos.
La cabina, fiel al estilo soviético, supone todo un reto para el piloto novel. Foto: SeanTk.
Para X-Plane, tenemos la versión original de Felis. El gran Felis tiene una buena costumbre, sus antiguos trabajos los publica gratuitamente una vez terminado su ciclo comercial. El An-24RV es uno de ellos. Actualmente es disponible con X-plane 10 pudiendo funcionar en XP11 pero sin garantias de que todo vaya como tiene que ir.
Lo podreis encontrar en http://felis-planes.com/
SCS Tupolev Tu-134A3
Si el Yak se te queda pequeño o no te parece lo suficientemente atractivo...siempre puedes pasarte a los Tupolev.
Tupolev, es una casa mitica en cuanto a bombarderos se refiere.Y tambien dominó durante años la escena comercial en la URSS. Sus diseños fueron los mas fabricados.
Para el mundo FS, los magos de SCS nos traen el Tu-134A3. El Krusty, como lo denominó la OTAN, tiene sin duda algo completamente diferente a todos los demas, dispone del icónico radomo acristalado a través del cual, el navegante puede ver el horizonte en todo su esplendor. La filosofía de operación es además, diametralmente opuesta a la desplegada por Yakovlev.
En el Tu-134 ya nos encontramos con los clásicos paneles con ese color verde, sinónimo de aviación soviética. Además en esta aeronave podemos tener una primera toma de contacto con el clásico método de navegación soviético, la navegación a estima mediante radar Doppler y rumbos verdaderos (navegación ortodrómica) y el complejo sistema RSBN (un sistema como el VOR pero mas complejo y capaz). El Tu-134 tiene modelado el sistema NAS-1 que es el que realiza, con ayuda de un radar Doppler, la navegación a estima. Como no lo vuelo, desconozco si este Tupo tiene un complejo equipo RSBN, pero desde luego, el NAS-1 seguramente se apoyara en estas radioayudas para hacer las correcciones. El sistema NAS-1 tambien equipa al Antonov An-24 del que hay una buena simulación para FS9.
Impresionante cabina virtual. No esta mal para ser FS9. Via SCS.
La documentación de esta aeronave, no esta a la altura del Supronov (ni siquiera PMDG salvo pagando...pero entonces ya no comparamos bajo las mismas condiciones)...En el resto de aparatos, la documentación en inglés es la justa y necesaria para poder volar el avión. En el mejor de los casos habrá algun manual de operación. Como no suelo vuelar el Krusty...no conozco mucho mas, salvo las alabanzas que tiene esta nueva versión 2.0 con una cabina virtual impresionante a lo que ya era una simulación bastante profunda. Hay varios videos en Youtube que ayudan bastante.
Desde una perspectiva...diferente. La ventaja de los aviones sovieticos es que aviones de la misma epoca, montaban los mismos sistemas. Se puede ver en el reloj, o en los mandos del sistema Kurs-MP (VOR) que se ven en la parte inferior izquierda de la captura.
Aunque el equipo de SCS lanzó la versión 2.0 para el veterano FS9, varios entusiastas han estado trabajando para portarlo a FSX. La portabilidad no solo se ha detenido en el tema de los cristales que daba fallo. Los sistemas han sido parcialmente reescritos. Esto ha hecho que se corrijan algunos errores y la introducción de otros nuevos (el freno de estacionamiento a veces deja de funcionar):
Tupolev Tu-154B2 y Tu-154M
Si no te convence el Krusty, podemos pasar a su hermano mayor. Durante años fue sinónimo de Aeroflot, el Tupolev Tu-154 ha sido uno de los aviones de pasajeros mas fabricados de la historia. Project Tupolev fue uno de los equipos de desarrollo que surgieron en los inicios del mundo FS tal y como lo conocemos. Lo que hicieron este amplio grupo de personas hace ya 10 años fue brutal. No solo hicieron una versión. Actualmente hay disponibles las dos versiones de esta leyenda mas extendidas. La version B2 y la remotorizada version M. A los mandos del Tu-154 ('Careless' según la OTAN) podremos operar el complejo sistema de giroscopos TKS-P2, conectar el completo sistema de piloto automatico ABSU-154-2 ademas de poder elegir el sistema de navegación que queramos. Tenemos disponible el sistema NVU-B3 para navegar a estima mediante radar Doppler, cargar el plan de vuelo en el sistema de navegacion inercial I-21 o si queremos volar de forma mas actual, operar un GPS Bendix-King KLN-90B. Por alguna extraña razón, la practica totalidad de aviones ex-sovieticos se equiparon en exclusiva con este modelo de GPS. Ah! se me olvidaba, por supuesto, podemos volar de VOR a VOR como hacia su cohetáneo, el B-727 y volar arcos mediante el RMI. Hay muchos mas sistemas, pero eso daria para un libro...Actualmente lo unico que no esta modelado es el sistema de presurización y el radar meteorológico Groza (aunque algo funciona en FS9 creo).
Vista de la cabina en fase de ascenso con el ABSU (AP) esclavizado al sistema NVU (HBY en ruso).
Como el Supronov Yak-40, el Ptu-154 esta hecho con mucho cariño, lo que se nota en que hay programas para calcular el peso y combustible del avión, el control de los mandos de vuelo se hace a través de un programa realizado ex-profeso y para hacer los planes de vuelo para el NVU, tenemos una herramienta imprescindible, el NCALC5. Otro detalle es que 5 años antes de que Aerosoft descubriera el fuego al implementar un sistema de caja negra exportable a GOogle Earth...los Chicos de Project Tupolev ya crearon un registrador de datos de Vuelo (FDR por sus siglas en inglés), el MSRP-64. Este registrador se monta en multitud de aviones sovieticos de la época.. El avión presidencial polaco, Tu-154M PL-101 llevaba uno de estos.
En cuanto a documentación, hay 2 manuales, el de sistemas (RLE en ruso) y el de operación que cubren todas nuestras necesidades.
Plan de vuelo realizado con el NCAL5. A pesar de que el vuelo con el sistema NVU-B3 estaba restringido en vuelos internacionales, nosotros podemos volar con él a cualquier destino.
Para X-plane, se dispone actualmente del Tupolev Tu-154M realizado por Felis, el prolífico diseñador ucraniano. Los sistemas están a la par de las versiones de Project Tupolev siendo las dinámicas superiores al tener todo el potencial de X-plane en este campo.Graficamente tambien es superior debido a los pequeños detalles. Además se disponen de herramientas similares al NCALC5. Toda una obra maestra. Este es el único avión de esta lista que no es gratuito, pero la calidad y el mimo que ha puesto Felis en él, obliga a ponerlo en esta lista. Su compra es además una buena muestra de apoyo a la calidad y a los aviones patanegra© desarrollados por Felis disponibles gratuitamente (Yak-40 y An-24RV). Disponible en la tienda de X-plane.org por el módico precio de 45U S$.
Monumentum Ilyushin Il-76MD
Vuelo de ensyo en Tiksi.
Uno de los mas esperados para el mundo FS ya esta aqui. El Ilyushin Il-76 es la aeronave de carga por excelencia. Con 948 unidades fabricadas en diferentes versiones, la caida de la Unión Soviética universalizó este carguero. La versión modelada es la MD, es decir, la versión militar con torreta de cola. La versión TD es la versión civil sin esa torreta. En los pasillos de la OTAN se le conoce como 'Candid'. Además se han producido en versión AWACS como A-50/A-50U y en versión cisterna, conocida como Il-78 'Midas'.
Cabina virtual.
En la actualidad se están poniendo a punto dos versiones. El Il-76MD-90A es una nueva versión de este ya clásico carguero. Con nueva avionica completamente digial y los nuevos motores PS-90A, es la nueva apuesta rusa como espina dorsal del VTA (aviación de transporte). Además los MD en servicio se llevarán a una nueva version al equiparse con la avionica del MD-90A. Esta nueva variante, conocida como MDM cuesta un tercio del coste de un avión nuevo. El MDM retendrá el fiable motor Soloviev D-30KP2 de las versiones MD/TD.
Posición del navegante en el morro del aparato
La simulación que nos ocupa se centra en la operación y navegación del avión. Es una versión de circunstancias, por ejemplo, el Candid real está equipado con un sistema de navegación Kupol-76 que tiene la apariencia de una maquina de escribir pero en la simulación ha sido equipado el NV-PB del Il-62M. Además está equipado con 2 unidades del sistema de navegación inercial I-21 y de los tipicos KURS-MP (radios VOR) y ARK-15 (ADF).
Panel principal en 2D.
Project Tupolev Il-62M
A los que les gusta el Heavy metal no se irán de vacio.
Despues del enorme esfuerzo de los chicos de Project Tupolev para desarrollar el Tu-154, todavia les quedaron fuerzas para desarrollar de forma algo mas concreta el Ilyushin Il-62. En este caso, la filosofia de este avión no era simularlo a detalle, sino solo desarrollar los sistemas necesarios para navegar. Por ello, el Il-62 tiene modelado al detalle el sistema NVU-PB, un antecesor del sistema montado en el 154, ademas de los VOR. Es el unico de los aviones expuestos aqui que carece de cabina virtual.
Lleno de relojes, eso es un indicio de que la diversión esta asegurada. Via Skwolf (avsimrus).
Gritsevsky y Konovalov Ilyushin Il-86DESCARGA
Está disponible para FS9 la versión 1.03.
Una versión con cabina virtual para FSX esta parada debido a los recientes acontecimientos sucedidos en Ucrania. Aparte del manual de sistemas, que viene con el paquete, tenemos disponible el manual abreviado de operación que esta extraido del que usaba Interflug.
Uno de los ultimos aviones soviéticos y simbolo de su fracaso tecnologico es el Ilyushin Il-86. El Aerobus, tal y como fue bautizado el avion que llevaria a la Unión Soviética al siglo XXI, presenta una filosofia radicamente distinta a todo lo visto anteriormente en aeronaves soviéticas. Al igual que el Il-62, la simulación se ha centrado en modelar los sistemas de navegación. El aerobus monta el extraño sistema Pizhma-1. Tan diferente es la filosfia de operacion del Aerobus que pocos occidentales son capaces de volarlo de forma satisfactoria debido a la nula documentación del sistema en inglés. Tambien monta un triple sistema INS con el ya conocido I-21. Dispone ademas del MSRP-64. El altimetro digital o el sintonizador del ADF nos serán conocidos de los modelos anteriores.
La documentación, en perfecto ruso.
Cabina del Ilyushin Il-86 en FSX.
Kosni Tupolev Tu-144D
No podia ser menos, que la joya de la corona de la aviación civil sovietica no estuviera representada virtualmente. Mientras que en el lado occidental tenemos el magnifico Concorde de los chicos de FlightsimLabs, para el Tu-144D tenemos otro proyecto común de decenas de simuleros.
En tierra luce impresionante. Via Seantk (SOH).
Y la verdad es que no desmerece para nada a la alternativa occidental...Este Tu-144 bien podria acercarse bastante al producto de Flightsimlabs...Hay que hacer un alto en el camino para ser conscientes de lo que estamos hablando....de simulación al maximo exponente. Por supuesto este Tu-144 no esta al mismo nivel pero sin duda es muy superior a muchos complementos de pago.
Aqui hay algunos equipos que reconoceremos del Tu-154...algo es algo.
La gran baza para volar este aparato, ademas del exótismo de ser supersónico, es su computadora de vuelo. El Tu-144D esta equipado con la mas alta tecnologia punta sovietica. Esta computadora, llamada NPK-144 es una evolución del sistema NVU-B3 pero que aumenta su capacidad enormemente. Es capaz de navegar a estima como el NVU-B3 del 154 pero cuenta con corrección automatica gracias a las señales que recibe de estaciones VOR, RSBN y de los sistemas DISS (radar Doppler) y SVS (mide la velocidad a traves de la presión en los tubos pitot). Ademas desde esta computadora se gestiona y alinea el horizonte artificial y el HSI (PNP-72 y PKP-72).
Cuenta además con sistema hidraulico, electrico y de combustible simulado. De hecho uno de los retos es alcanzar el régimen supersónico con este aparato. El complejo sistema de combustible, que cuenta con 8 depositos, algunos de los cuales estan divididos en pares simétricos requiere ser minuciosamente gestionado por el ingeniero de vuelo para que en cada fase de vuelo, nos encontremos con el centro de gravedad (CdG, CAX en ruso) dentro del margen estipulado. Si no es asi...acabaremos estrelladonos al igual que el 747 de carga en Bagram.
Lo malo es que tiene este complejo sistema de combustible lo que a muchos nos da problemas al cargar el avion en el sim (no para de dar volteretas). Tambien es un reto configurar la utilidad del joystick dado que si no lo haces, las camaras apuntan hacia abajo y no se pueden sacar de esa posición.
Para evitar las volteretas hay que cumplr estos puntos.
- Cargar menos del 75% de combustible
- Las estaciones de carga 3,4,5 y 6 deben tener una carga igual a 0.
- Cargar la aeronave en panel 2D (es un parametro que se configura desde una de las ventanas de configuracion del simulador).
- Verfificar que el centro de gravedad se encuentra en todo momento dentro del margen estipulado (hay un instrumento para eso).
SI volar un avion ruso es complicado....volar uno que además sea supersónico es compliarlo hasta el infinito.
Esta es una pequeña selección con los aviones mas completos y mas volados, pero hay muchos mas.Hay otros aviones como el Il-18D. el Dzies An-24/26/32 v.3, Il-76 o el An-12 Cub que para FS9 estan al menos, al mismo nivel que el Il-62M....Todo ello y mucho mas en: http://www.avsimrus.com/ (que como su nombre indica, es el Avsim ruso).DESCARGA
Para FS9 esta la versión 2.0
Para FSX, la versión 3.5
Los ultimos parches para la lógica de los sistemas se encuentran en su hilo del foro de avsimrus y aqui el hidrologic
El manual en inglés es un compendio de traducciones del manual ruso
Para volar los aviones de Project Tupolev y otros como el SCS Tu134 ademas tenemos la enorme base de datos de los foros de Project Tupolev.
¿Te atreves a domar a alguna de estas bestias?
Publicado originariamente en el Escuadrón69.
