Sicilia range-NIGHT FORM & ATTACK 10 mar 22:30

[Tulkas]

Vuelo abierto. Único requisito estar suelto con la conexión y preparación pre-flight. Después cada uno a lo suyo, se puede seguir el guión o preparar prácticas propias que serán coordinadas en el briefing.

Se practicará en nocturno y sin NVG: despegue en formación, formaciones, AAR, suelta CCRP a nivel, ILS, tráficos y tomas en formación. SOP 5Js (ESA) Otras prácticas no guiadas por instructores tienen cabida en la sesión.

-Despegue en formación DOC Formaciones F16

Procedimientos “Punto Pérdido”

Dependerán de la situación y el tipo de maniobra que se esté ejecutando.
Alas niveladas (ascenso, descenso recto o vuelo a nivel): El punto se apartará virando con 15 grados de alabeo manteniendo 15 segundos. Informará al líder, retomará el rumbo y esperará autorización para reunión.
Virajes (ascenso, descenso o a nivel): Cuando se esté por fuera del viraje el punto nivelará planos durante 15 segundos e informará al líder. Si se está por dentro del viraje se reducirá potencia para asegurar separación morro-cola y pedirá al líder que nivele y siga recto, mientras el punto mantiene el mismo el alabeo durante 15 segundos para separarse.

- Rejoin se ejecutará el FENCE IN check.

-Bombardeo CCRP a nivel sobre coordenadas y/o DL Wp

-Repostaje post-strike. MEJORAR Y ESFORZARSE MÁS EN MANTENER LA CORRECTA FORMACIÓN DE OBSERVACIÓN

-Práctica ILS en PALERMO-PUNTA RAISI TCN 077X TWR 119.05 ILS 23R 109.5 ILS23L 109.9 A falta de cartas de aproximación el procedimiento que aplicaremos será:
*Esperas a derechas desde R090 DME13 5000ft virando para 270, 3NM cada tramo
*APP en RADAR TRAIL 2NM desde R090 DME13 arco DME13 hacia el norte hasta interceptar R050 a 3000ft. Nivelar a 2000ft en DME9 e interceptar ILS
*ABORT/TOUCH&GO Ascender en rumbo de pista hasta DME2 virar para 050 ascendiendo a 5000ft. Interceptar y seguir R090 en alejamiento hasta volver a R090 DME13 (NOTA: de momento la previsión meteorológica no permite el uso de la pista 23 en Palermo. Si se confirmara y la componente de viento en cola está sobre los límites realizaremos aproximaciones frustradas -no toma y depegue-)

-Tráficos con rotura y tomas en formación en Sigonella ILS 10R 108.15

BREVITY RELEVANTE:
VISUAL/BLIND
TIED

METEO



Standards of Operation GV5Js
SOP 5Js (ESA)

Formaciones, básicos:
VIDEO FOR1 y 2 - Reuniones, fingertip, en ruta, escalón y pescadilla
VIDEO FOR4 - Virajes en formación
VIDEO Tráfico en Formación

Formaciones tácticas
DOC Formaciones F16
DOC TACFORM

Que no falte el repaso a los tráficos:
DOC Tráficos con rotura
VIDEO Tráficos con rotura (video con mucha solera, casi 10 anos y con OF :lol: )
VIDEO Tráfico con rotura real HUD

Indispensable saber cómo funciona el repostaje en BMS:
POST Repostaje en BMS

Documentación BMS

Apuntado.

Menudo mareo anoche :roll:



Te puedes desorientar muy rápido en esas condiciones. Astiles, mira lo que nos espera en Deny Flight, misiones en noche cerrada y mala meteo, con Block 40, sin TGP y sin GVN... toca bombardear en CCRP sobre coordenadas. Pero ese HUD mola mucho! :lol:

Qué vuelo tan chulo. Y me he perdido ir al tanker de noche !! Lo hacéis genial, enhorabuena. Y como dicen, toma dura toma segura ;) . Las misiones ambientadas en Allied Force van a estar muuy bien.

PD. También practicasteis introducir waypoints por coordenadas del AFAC. Genial !! Eso es algo que tenemos que explotar en algunas misiones. Este simulador permite muchísimas cosas interesantes, y 9-line es una de ellas que tenemos que poner poco a poco en marcha ;)