La verdad es que personalmente hice pocas fotos porque aunque mola estar allí ya es el tercer año y volver a hacer las mismas fotos de los mismos sitios y los mismos aviones veinte veces parece un poco tonto, así que aprovecho no sólo las mejores cámaras de los muchos compañeros por allí este año (mi compacta en algo como esto no da para más), sino el hecho de que para bastantes de ellos era el estreno así que le hicieron foto a todo y más.
Para empezar y aunque nos vimos sólo de forma intermitente (es imposible organizar grupos grandes de gente...) este año nos coordinamos un poco unos cuantos compañeros del Ala 13 que se estrenaban y gente del escuadrón 69 debido a que conozco a uno de ellos e iba desde Sevilla así que fuimos juntos. Pero incluso para ellos fue imposible, había dos grupos de 69 y tampoco coincidían :shock: . Del Ala 13 siendo cuatro era más fácil, y aún así por momentos se perdía gente :roll: , en fin.
La base de operaciones "natural" para ir a Duxford es la ciudad de Cambridge, la visita si hay tiempo al centro de la ciudad es obligada. Como muestra la primera noche la pasé aquí, el Christ College, que data de 1400 y pico y donde entre otros parece ser que estudió Darwin :shock: ,
El únido lugar donde "más o menos" nos encontramos todos juntos, el Eagle's pub, rehabilitado en los 90 y conocido por conservar un techo donde los pilotos americanos de la zona durante la WWII dejaron "pintadas",
En Duxford este año aparcamos en un lugar diferente así que también entramos por otro lado, lo primero al llegar el hangar 2, ir a saludar a Rob (VH_Rock) con quién volé acrobacia en el Il-2 años ha y que ahora es uno de los encargados de los ordenadores que se colocan para enseñar DCS a los visitantes, no sólo los módulos existentes sino previews de material a punto de salir. Primera foto a la izquierda Rob, a la derecha quizá os suenen esos cockpits :mrgreen: ,
Lo de detrás por cierto es un Seafury Biplaza :o .
De las versiones que tenían disponibles decir que el MiG-21 funcionaba muy bien y era claramente un producto "acabado", mientras que el F-86, al menos para la versión que tenían, se notaba con algunos problemas, flickerings y glitches varios, etc. Aún así mola un web. También a regañadientes conseguimos que nos dijese que el F-86 salía en una o dos semanas (a día de hoy no os digo nada nuevo :wink: ) y que aunque no podía hablar la lista de módulos en el horno WIP, algunos relativamente acabados, de los que ni siquiera se ha hablado ni sabemos nada es enorme, "esperad muchas cosas nuevas que ni siquiera sabéis que están en desarrollo algunas en poco tiempo". Así que habrá que esperar :D .
La predicción meteorológica no era precisamente buena, al bajarnos del avión caía un tormentazo del copón, y de ahí en adelante todo el tiempo estuvo cubierto y con lluvia intermitente. Imposible saber el techo de nubes como para pensar si volarían en esas condiciones o no, pero por momentos nos temimos lo peor, y la gente que se estrenaba estaba en lo peor. Como muestra un botón, qué penita de línea de vuelo ¿verdad? :mrgreen:
En el desierto no sé si tenía tan mal tiempo, creo que está mal modelado :mrgreen: ,
Por suerte para los aficionados, aunque el año pasado se decía que sería la última vez del Sally B y que se quedaría en tierra por falta de fondos (por lo visto a 50.000$ la hora de vuelo no es fácil mantenerla :shock: ), al final sí que estuvo y voló, y además se podía visitar el interior por 15 pounds creo,
Y también primera vez para mi, lo habíamos visto en el hangar de la sección en vuelo, pero hasta ahora no me había coincidido en el aire. No lo parece, pero cuando estás al lado es enorrrrrrme este cacharro, delante algunos de los voluntarios vestidos de época de los que está todo lleno haciendo de guías, cuidadores, etc, incluso a veces quienes están en ese papel son los propios pilotos que luego van a volar mezclados con el resto de voluntarios,
Algunos aviones a veces están aún dentro del hangar y luego puedes ver cómo los sacan,
Este creo que le mola a alguien por aquí :) ,
Pues después de tanto agobio, y como siempre (de momento) TFC hizo valer el pacto con el diablo que parece que tienen y a la hora de la exhibición salió el Sol :D (y no es coña, después de terminar, al rato, llovía de nuevo... :shock: ). Eso sí, de la lista de aviones invitados al evento faltaron un puñado, que pensando a posteriori creo que tuvo que ser debido a la meteo ya que de hecho ocurrió durante la exhibición que nos quejamos de lo poco que voló el Hurricane, para luego enterarnos de que llegaba de Francia en ese momento y por eso sólo hizo una pasada y aterrizó junto a otro P-51 que también llegaba de Francia. Se ve que después de varias horas de vuelo los pilotos no tuvieron ganas de nada más. Es posible que algunos de esos aviones sí volasen el Domingo, pero para entonces ya era tarde para nosotros (fuimos el Sábado). De todas maneras el espectáculo sobra tal y como estaba, creo que hasta al más friki después de tres horas de aviones volando tiene tal paliza que está deseando que acabe :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: .
No me enrollo más y paso a las fotos, pongo algunas de buena resolución que se han colgado por ahí que dan para un puñado de fondos de pantalla.
El franchute reventado después de aterrizar directamente del ferry,
Una sorpresa, tras parece ser varios años sin aparecer, el Superconstellation de Breitling, también hizo acto de presencia en Farnborough el siguiente finde (el pasado). Precioso ver volar a este pedazo de cacharro, elegante como él solo. Esto sí que eran aviones de línea,
Llegado desde Chino, el único P-26 en vuelo del mundo.
Parte del espectáculo también es que los pilotos paseen los aviones delante de la gente antes o después de aterrizar, según el viento y pista en uso,
Fauna local en el stand de Breitling,
Y según dicen, primera vez desde 1940 que se juntan cuatro Spits Mk.I en vuelo. No sé si será tanto pero desde luego mola verlos juntos,
El Lancaster del BBMF acompañado de algún Spit o Hurri que no falte,
Sección de la Navy al completo,
La última adquisición de TFC, un P-40C, llegó un par de semanas antes del día D,
El B-25 de Red Bull es una petición de los aficionados desde hace tiempo y este año por fin aquí estuvo. Lo malo, quizá por la meteo, uno de los tres Corsair que estaban programados también era el de Red Bull y sólo se pudo ver al de TFC que jugaba en casa,
Y unas pocas en alta resolución,
Y como creo que después de tanta foto ya es como en la exhibición, que entrados en la tercera hora ya es "ah, ¿pero queda otro avión por volar?" :mrgreen: quizá son suficientes fotos.
Esto gente es como la Meca del frikináutico, incluso al que los Warbirds no sean lo que más le gusta es un sitio al que al menos una vez en la vida hay que ir porque una vez vivido todo esto se ve muy diferente.
S!
