http://youtu.be/-eL5U4J1y00
Tuckie y Fabio (Atlas, que voló en Alas Rotas con nosotros) hacían el ferry de los aviones del Aeroclub de Sabadell el Miércoles, y desde el Jueves ya entrenamientos. Nada más llegar el Jueves después de comer este era el panorama en la línea de vuelo,
Con Castor Fantoba saliendo a entrenar,
Y Juan Velarde (detrás de avión) que acababa de bajar, Anselmo Gámez (sentado en el ala) lo revisa para salir él luego,
Esto así como quien no quiere la cosa, pero allí la verdad es que se mezcla todo el mundo, casi sin importar en qué categoría vuela y se conocen todos, total no hay tanta gente volando acrobacia.
El tiempo sin ser malo del todo iba y venía, a ratos Sol, después nublado, siendo aquello un altiplano veíamos nubes con chaparrones que pasaban rozando sin llegar a caernos encima pero amenazando. Más tarde sacaron algunos de los aviones de los que volarían el Domingo en una cosa llamada F1 Air Challenge, carreras aéreas a lo Reno Air Race pero en aviones pequeños. Esa otra competición (que no tiene nada que ver con el CEVA) no era hasta el Domingo pero hicieron algunos vuelos de prueba antes,
Estos serían los aviones que compitieron en el Campeonato de España. En Ilimitado, el Sukhoi 26 de Castor Fantoba,
Otro Su-26 este de Juan Velarde y Anselmo Gámez,
Y otro, este de Nils Hagander y Dominic Andres, pilotos suizos que vuelan en este Su-26 con matrícula española. Nils además venía en un Jet privado, un Phenom, que se ve al fondo a la derecha. Curioso en esta foto, Nils subido en el cockpit y Castor y Juan Velarde que le empujan el avión, todo un detalle,
Compartían este Extra 300S, en Avanzado Alex Balcells, Nico Goulet, y en intermedio Juan Company (en la foto saliendo a entrenar) y Javier Aranduy,
También en Avanzado estaba Jorge Macías, que pensaba que tenía foto de su S300, pero no la encuentro. Foto robada de Flickr,
En este bicharraco vuela Tuckie este año en Intermedio después de haber sido campeón de España en la categoría anterior con la CAP 10 el año pasado, una Zlin Z50, avión mítico de la acrobacia que aunque en los 90 quedó desfasado con los Sukhoi y similares partió la pana en su momento y aún puede hacer cosas muy buenas.
Compartían la Z50, en avanzado Carles Algué, Javier Guevara, y en intermedio Tuckie,
Y este es el Yak-52 de Coco Rey que volaba en intermedio, además perteneciente a la patrulla Jakob 52. Es enorme este cacharro, es como un autobús, pero con ese motor vuela como quiere,
En categoría deportiva, esta CAP 10 era el avión para todos, también todos del Aeroclub de Sabadell. Detrás del avión Tuckie, y a la derecha Eric Milá que volaba en este avión, no sé si a alguien por aquí le suena el nick Redeye_Missil, pues es Eric. Él también andaba haciendo acrobacia en la época de Alas Rotas. Lo volaron además de él Alex Navarro, Fabio Velasquez (Atlas de AR), Silvia Carré, y Willem Dekker,
Ya el Viernes aquí Tuckie preparándose para volar el primer programa de la competición. Como no con su GoPro, de ahí podéis ver los vídeos que hay en Youtube de sus vuelos,
Y este es el primer programa,
http://youtu.be/7NOukXm3ZIo
El comienzo fue muy bueno, luego tuvo un par de cosas que le quitaron puntos, especialmente una de los jueces le metió un hard zero en un par de maniobras (que no los otros dos), así que después del primer programa acabó tercero.
Ese día también hubo más problemas, primero una nube en la caja acrobática, luego se metió una nube de chubasco casi encima, y con viento muy fuerte, así que hubo que cortar con un avión ya en el aire y el siguiente esperando. La CAP 10 es un avión de madera, así que hay que cuidarlo, y rápidamente se tapó con plásticos y encarado al viento para intentar que no tuviese daños. El problema es que el tiempo para volar ya iba justo, y alguien se dio cuenta en un cierto momento que el aeropuerto cerraba a las 19.00 :shock: , así que quedó mucha gente sin volar. Después de los nervios e incertidumbre sin saber si llevarse el avión a otro sitio hasta que se encontró con qué taparlo (había unos hangares eventuales de lona, pero las mentes pensantes hicieron las puertas demasiado pequeñas... :roll: ), nos quedamos debajo del avión por un lado para no mojarnos y además sujetando los plásticos que se volaban con el viento aunque se ataron, aquí se ve el momento (minuto 20),
http://youtu.be/8xmNJux2jiI
Y por si la meteo no fuese suficiente otro contratiempo de esa tarde, el aeropuerto de Lérida no tiene tráfico ninguno, sólo hay un vuelo a la semana permanente :shock: , pero por supuesto nos tocó y se paró la competición para dejarlo pasar además de tener que quitar los aviones de la plataforma. Por supuesto venía tarde y los vuelos estuvieron parados bastante más de lo que se esperaba. Mola estar en la plataforma mientras entra un avión comercial, con lo idiotas que se ponen cuando vas a coger un vuelo :mrgreen: ,
En fin, el Sábado había demasiados vuelos, pero al final se pudieron sacar casi todos. Excepto la Extra que tuvo un problema mecánico, la bomba de combustible fallaba. Además es un avión que competía en la categoría de Tuckie, así que era un problema tanto si se les ponía cero en el programa sin volar como si se puntuaba sólo uno solo de los dos programas (el que ya se había volado). Al final llegó el repuesto y volaron el Domingo después de la Air Race.
No fue sin problemas aún así, en un momento dado Tuckie ya preparado y atado en el avión tuvo que parar y bajarse cuando otra nube se metió en caja y se paró de nuevo la competición.
Un putadón cuando estás ahí metido, concentrado, pasando calor, con los atalajes apretados doliéndote, y te dicen que no vuelas... en fin.
Al final consiguió salir y ahí lo clavó, sacó 5 puntos al segundo y pudo recuperar posiciones. Al final Tuckie acabó subcampeón de España a un 1% del primero, pena del hard zero de primer día. En cualquier caso es un pedazo de resultado y más con la competencia que había en esa categoría, algunos con muchas tablas ya en la acrobacia,
http://youtu.be/nIphCV78SJQ
Esa tarde también nos paseamos por la zona de los Air Race, de lejos parecen aviones de verdad pero cuando te acercas son literalmente de juguete. Aviones de construcción amateur, con modificaciones personalizadas según el piloto, con motores corrientes como el de una Cessna pequeñita de 90cv, pero apretados al punto de darte 300cv o más y que hay que overhaulear a las cinco horas por lo que nos contaron. Eso sí, algunos preciosos,
Este franchute es el que más corría con diferencia, hasta el punto de que no entiendo para qué hacían la carrera sabiendo que era el más rápido de calle :shock: , eso sí el tío ahí va arrastrando las almorranas por el cemento literalmente,
Con el piloto de este estuvimos hablando, un francés super joven. Nos estuvo contando que estos aviones no salen muy caros, por 15000€ lo tienes fácilmente. Eso sí, no sirve para otra cosa que no sea correr.
Ya el Domingo en la plataforma había visitas, una de las que pillé fue esta réplica de un S.E.5a, creo que ULM por el aspecto que tiene, pero muy bonito,
También volaron unos pocos aviones de la FPAC, esta Zlin Akrobat por ejemplo, otro avión mítico que ganaba los campeonatos del Mundo en los años 60,
O esta Bücker, preciosa, cuando sea mayor quiero una,
Y también esta,
En fin, el Domingo ya sólo había la carrera y al final salían Castor y Juan como patrulla Bravo 3, aunque un poco tarde, retrasado por otro Air Nostrum, y muy mal coordinado así que la mitad del público se había ido sin saber que había nada más. Una pena, pero bueno nosotros lo vimos a la sombra del Yak-52 que es estupenda :mrgreen: ,
Total, gran fin de semana entre aviones y con la competición, que la verdad es que vivirlo desde dentro es una pasada.
S!
