Me llaman mucho la atención estas situaciones en las que los organismos oficiales defienden, apoyados incluso en ensayos, que algo es un mito y no hay ninguna evidencia de su existencia, y sin embargo sigue habiendo testimonios de pilotos que juran y perjuran que lo han observado en persona.
En este caso hablamos del "ice-bridging": la formación de "puentes de hielo" en bordes de ataque equipados con sistemas anti-hielo neumáticos, quedando esas masas de hielo fuera del alcance de las vejigas hinchables (¿cómo se llaman en castellano los "boots"?) y, por tanto, resultando el sistema anti-hielo totalmente inefectivo.
Según la teoría del "ice-bridging", si se acciona el sistema cuando el hielo aún no se ha endurecido lo suficiente, lo que puede ocurrir es que en lugar de romperse en trozos se levante como una lámina continua, empujado por los "boots", y se quede formando un "puente" sobre el borde de ataque, fuera del alcance de sucesivos ciclos de hinchado-deshinchado de dichos "boots". A partir de ahí, el hielo se endurece y crece, y el desastre puede estar servido...
En cambio, la NASA, la FAA, etc, dicen que no hay evidencia de ningún accidente real provocado por ice-bridging, que es una condición que no se ha sido capaz de reproducir en ensayos en laboratorio, y que todo apunta a ser un mito. Y que lo que algunos pilotos consideran que ven como "puentes de hielo" no son más que restos de trozos de hielo que han quedado adheridos a la goma, o que se han formado sobre ésta entre ciclos. Incluso se achaca un accidente al hecho de no haber accionado el sistema anti-hielo a tiempo por creer en el mito.
Y, sin embargo, algunos pilotos siguen diciendo que ellos lo han visto, y que esto existe en la realidad. Y al parecer algunos instructores siguen recomendando retrasar el accionamiento del sistema para evitar la aparición del fenómeno.
La cosa tiene su importancia, porque, como digo, puede afectar a la operativa: al parecer muchos pilotos retrasan la actuación del sistema hasta que se ha formado una corteza de hielo de cierto espesor, para asegurarse que al accionarlo se romperá y no será capaz de deformarse plásticamente formando un puente de hielo. En cambio las recomendaciones oficiales apoyadas en ensayos al parecer recomiendan hoy en día actuar el sistema anti-hielo tan pronto como se observe la aparición de hielo.
Todo esto lo digo "de oídas", en base a lo que he leído; como entre nosotros hay varios pilotos e instructores, me gustaría conocer sus opiniones.
Dejo aquí un par de enlaces muy interesantes sobre el tema:
Ice bridging: the myth that won’t die - Extenso y muy interesante, explica el tema en bastante profundidad. En los comentarios al artículo, al final, hay un par de pilotos que defienden haber vivido el ice-bridging en la realidad.
De-icing: NTSB: 'ice bridging' is a myth - Un artículo mucho más breve, a modo de resumen, para quien no le apetezca leer el tocho anterior.
escuadrón
Cruz de San Andrés
