Y aquí otro, pero tienes acceso total a las carpetas documentales también:
CR mantenimiento de nivel
Como verás está organizado con la idea de instrucción básica-media-avanzada; con un tipo de aeronave para cada fase.
Yak para la primera el Albatros para la segunda y en aquel caso el JF17 para la última.
El autocurso es más de lo mismo, un intento de un CR utilizando todos los entrenadores que teniamos a nuestra disposición.
Y el MAG viendo que tenía más tiron lo "murrikano" para tener un sistema de instrucción generalizado.
Como ya sabes más allá del PBO no hay instrucción obligatoria en el ESA y como ya te comentamos en el PBO aprovecha las sesiones de instrucción que van sacando algunos compañeros.
Tienes por delante una ingente labor, desde construir las primeras fases de instrucción en un molinete (ahí tienes el CBO de Mustang o las sesiones con el Yak del CR) hasta el desarrollo de misiones tácticas (con eso ando yo en el CR del MiG29 ahora mismo). Verás que si te intentas meter en cómo usar cada aparato (enseñar a manejarlo) antes de ejecutar las sesiones de instrucción en sí no vas a acabar nunca, por ello te verás obligado a decidir sin dejar esa parte para el piloto en su intimidad o abordarla.
Lo dicho, ánimo y a por todas.
