En lo que se refiere al vuelo CHAOS 1, cumplimos con nuestro cometido.
Salimos de Sant Aubin hacia DEIMOS, donde comunicamos nuestra entrada en zona.
Aseguramos los 3 puntos sin encontrar resistencia y notificamos por radio para que se le diera luz verde a TALUD. CHAOS 1.2 tomo la posición central de vigilancia sobre Bravo y CHAOS 1.1 se dedico a patrullar entre Bravo y Charlie, usando el FCR para detectar la posible entrada de unidades mecanizadas desde el norte.
Indetificamos dos grupos aproximándose a la zona compuestos por blinandados (T-72 y BTR) y antiaéreos (Strela y Shilka).
Compartimos información con CHAOS 1.2 para que tuviera identificada la posición de los mismos y abatirlos en la medida de lo posible.
Una vez eliminados ambos grupos mantuvimos vigilancia por posibles incursiones enemigas hasta que el vuelo TALUD desembarco unidades.
CHAOS 1.2 volvió para repostar y volver a la zona y CHAOS 1.1 mantuvimos la vigilancia hasta entrar en Bingo y se nos ordenara hacer RTB.
Fundamental en este escenario el FCR para encontrar objetivos; y Hellfire tipo L para abatir tanto vehículos tipo SAM de forma segura como objetivos en movimiento (me acaba de surgir una duda....) ya que mantener el laser con tanta arbolada y destruir el blanco, es una lotería.
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hicisteis un trabajo estupendo porque cuando desembarcamos las tropas hubo cero incidentes con el enemigo...gracias!Skeletorhace 1 añoEn lo que se refiere al vuelo CHAOS 1, cumplimos con nuestro cometido.
Salimos de Sant Aubin hacia DEIMOS, donde comunicamos nuestra entrada en zona.
Aseguramos los 3 puntos sin encontrar resistencia y notificamos por radio para que se le diera luz verde a TALUD. CHAOS 1.2 tomo la posición central de vigilancia sobre Bravo y CHAOS 1.1 se dedico a patrullar entre Bravo y Charlie, usando el FCR para detectar la posible entrada de unidades mecanizadas desde el norte.
Indetificamos dos grupos aproximándose a la zona compuestos por blinandados (T-72 y BTR) y antiaéreos (Strela y Shilka).
Compartimos información con CHAOS 1.2 para que tuviera identificada la posición de los mismos y abatirlos en la medida de lo posible.
Una vez eliminados ambos grupos mantuvimos vigilancia por posibles incursiones enemigas hasta que el vuelo TALUD desembarco unidades.
CHAOS 1.2 volvió para repostar y volver a la zona y CHAOS 1.1 mantuvimos la vigilancia hasta entrar en Bingo y se nos ordenara hacer RTB.
Fundamental en este escenario el FCR para encontrar objetivos; y Hellfire tipo L para abatir tanto vehículos tipo SAM de forma segura como objetivos en movimiento (me acaba de surgir una duda....) ya que mantener el laser con tanta arbolada y destruir el blanco, es una lotería.
Banshee
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¡Muchas gracias por el vuelo de anoche! Personalmente, me vino estupendamente, porque llegué a la misión agotado y con el ánimo un poco tocado (estos últimos no han sido los mejores días si curras en telecomunicaciones).
Me salvó la papeleta volar con @Lipe, haciendo el vuelo mucho más ameno y sencillo.
Por desgracia sufrimos problemas en el helicóptero por desincronización entre ambos, lo que sospecho que afectó al Tedac. El arbolado también jugó en nuestra contra, ocultando al enemigo. Al final no pudimos dar con ninguno y estuvimos en un tris de ser derribados. ¡Bendito RWR que iba y venía!
Comprendo y comparto la frustración que provoca ver que los sistemas de la aeronave están en tu contra.
¡Y así con todo, disfruté el vuelo como un enano!
Me salvó la papeleta volar con @Lipe, haciendo el vuelo mucho más ameno y sencillo.
Por desgracia sufrimos problemas en el helicóptero por desincronización entre ambos, lo que sospecho que afectó al Tedac. El arbolado también jugó en nuestra contra, ocultando al enemigo. Al final no pudimos dar con ninguno y estuvimos en un tris de ser derribados. ¡Bendito RWR que iba y venía!
Comprendo y comparto la frustración que provoca ver que los sistemas de la aeronave están en tu contra.
¡Y así con todo, disfruté el vuelo como un enano!
Dodo
Instructor
CAMPOS DE MARTE II. La Campaña.
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Como participante meramente marginal en la salida, lo que yo pueda contar tiene un interés limitado y casi exclusivo para los que ayer volamos en el OH-58D. Pero me he propuesto dejar unas líneas de muestra, si no como para tenerlas en cuenta en lo de “lecciones aprendidas” sí como para eso de “que coño pasó, que divertido no”, separado por epígrafes:
- LO PLANIFICADO SE APLICA SOLO HASTA QUE SUENA EL PRIMER DISPARO. O incluso antes si no queda una solo gota de JP8 en las cisternas o las unidades se niegan a embarcar en sus helicópteros. Y de ahí a LOS FALLOS EN CADENA sin solución de continuidad.
- LA OMNISCIENCIA DEL EDITOR CONDICIONA SUS REACCIONES. Aunque para reconocer un itinerario se establezca en los manuales al uso que hay que reconocer las posibles avenidas convergentes y en especial aquellas que te puedan pillar mirando a Cuenca con el trasero expuesto a penetración, si el que ha editado la misión no le presta atención, más allá de la necesaria para el disimulo, y se queda tan tranquilo, tú no insistas que por allí no viene nadie. De la misma forma si de repente se queda parado mirando al frente en busca de insidiosos malignos, tú no te vayas p’alante que la mano pinta en bastos.
- ACCIÓN DE CONJUNTO O POTENCIA INDIVIDUAL. Ahh, no es lo mismo volar un frágil y vulnerable UH o su hermano menor el Kiowa, que un sobrevitaminado Apache. No es lo mismo llegar y plantarte en medio del patio y decir aquí estoy yo, que arrastrarte a cubierto hasta lo más cerca posible de quien te va a complicar la vida mucho más que tú a él. ¿Se llegará a intuir en algún momento que es mucho más eficaz la acción de conjunto, y hasta más divertido la integración de la Unidad?
- COMUNIDAD DE DOCTRINA O ¿QUÉ CARAJO ESTÁ HACIENDO ESTE TIPO? Tiro de manuales y referencias que he puesto en los hilos del foro, me quedo con tres nombres chulos para aplicar en el reconocimiento. Del manual de instrucción MI5-002 Vuelo táctico de helicópteros, Acciones elementales, Capítulo 5 La Observación, apunto lo de “salto del delfín” y “bayoneta” que suenan muy bien. El FM 3-04.126 lo llevo citando tiempo, así que me quedo con lo del “butterfly pattern” para un reconocimiento destacado y seguro que los dejo anodadados con un reconocimiento de itinerario “de manual”. – ¿Pero que está haciendo este tipo, no pensará que vamos a seguirle, no…? Y eso que lo de “Scout Weapons Team” sonaba cojonudo. Pasamos de la ACCIÓN DE CONJUNTO a la POTENCIA INDIVIDUAL.
- Y DEL ¿QUÉ PINTO YO AQUÍ? A LAS CASUALIDADES. Voy a establecer el enlace con el UAV a ver qué ha pillado. Pues vaya tontería, se ha quedado trabado con un cobertizo. Anda, espera, parece que del cobertizo sale un tubo. – CAOS 2, échale un vistazo a estas coordenadas porfi. Pues resulta que detrás del tubo está el resto completo de un T-72 y de ahí mi buena acción del día, o de la noche.
- EL COORDINADOR QUE NO COORDINA. ¿Que si hay Infantería propia en medio de la ciudad? No que yo sepa, aunque todo el mundo está hablando por otras frecuencias y yo ni papa. Menos mal que la veteranía de HALCÓN para meterse en la malla táctica me hace sentir menos desubicado. Pues no ha debido producirse el tal fraticidio, que me acabo de enterar de que TALUD está llegando ahora a BRAVO.
Bueno, que os aburro.
Y aquí el UAV siguiendo el vuelo de TALUD.
- LO PLANIFICADO SE APLICA SOLO HASTA QUE SUENA EL PRIMER DISPARO. O incluso antes si no queda una solo gota de JP8 en las cisternas o las unidades se niegan a embarcar en sus helicópteros. Y de ahí a LOS FALLOS EN CADENA sin solución de continuidad.
- LA OMNISCIENCIA DEL EDITOR CONDICIONA SUS REACCIONES. Aunque para reconocer un itinerario se establezca en los manuales al uso que hay que reconocer las posibles avenidas convergentes y en especial aquellas que te puedan pillar mirando a Cuenca con el trasero expuesto a penetración, si el que ha editado la misión no le presta atención, más allá de la necesaria para el disimulo, y se queda tan tranquilo, tú no insistas que por allí no viene nadie. De la misma forma si de repente se queda parado mirando al frente en busca de insidiosos malignos, tú no te vayas p’alante que la mano pinta en bastos.
- ACCIÓN DE CONJUNTO O POTENCIA INDIVIDUAL. Ahh, no es lo mismo volar un frágil y vulnerable UH o su hermano menor el Kiowa, que un sobrevitaminado Apache. No es lo mismo llegar y plantarte en medio del patio y decir aquí estoy yo, que arrastrarte a cubierto hasta lo más cerca posible de quien te va a complicar la vida mucho más que tú a él. ¿Se llegará a intuir en algún momento que es mucho más eficaz la acción de conjunto, y hasta más divertido la integración de la Unidad?
- COMUNIDAD DE DOCTRINA O ¿QUÉ CARAJO ESTÁ HACIENDO ESTE TIPO? Tiro de manuales y referencias que he puesto en los hilos del foro, me quedo con tres nombres chulos para aplicar en el reconocimiento. Del manual de instrucción MI5-002 Vuelo táctico de helicópteros, Acciones elementales, Capítulo 5 La Observación, apunto lo de “salto del delfín” y “bayoneta” que suenan muy bien. El FM 3-04.126 lo llevo citando tiempo, así que me quedo con lo del “butterfly pattern” para un reconocimiento destacado y seguro que los dejo anodadados con un reconocimiento de itinerario “de manual”. – ¿Pero que está haciendo este tipo, no pensará que vamos a seguirle, no…? Y eso que lo de “Scout Weapons Team” sonaba cojonudo. Pasamos de la ACCIÓN DE CONJUNTO a la POTENCIA INDIVIDUAL.
- Y DEL ¿QUÉ PINTO YO AQUÍ? A LAS CASUALIDADES. Voy a establecer el enlace con el UAV a ver qué ha pillado. Pues vaya tontería, se ha quedado trabado con un cobertizo. Anda, espera, parece que del cobertizo sale un tubo. – CAOS 2, échale un vistazo a estas coordenadas porfi. Pues resulta que detrás del tubo está el resto completo de un T-72 y de ahí mi buena acción del día, o de la noche.
- EL COORDINADOR QUE NO COORDINA. ¿Que si hay Infantería propia en medio de la ciudad? No que yo sepa, aunque todo el mundo está hablando por otras frecuencias y yo ni papa. Menos mal que la veteranía de HALCÓN para meterse en la malla táctica me hace sentir menos desubicado. Pues no ha debido producirse el tal fraticidio, que me acabo de enterar de que TALUD está llegando ahora a BRAVO.
Bueno, que os aburro.
Y aquí el UAV siguiendo el vuelo de TALUD.
Furia
Piloto
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CAMPOS DE MARTE II. La Campaña.
CAMPOS DE MARTE II. La Campaña.
Caballeros, en una semanas marcho de vacaciones y ya tengo en marcha otras actividades para estos días. Nos quedaba un vuelo de CAMPOS DE MARTE II pero voy a dar por terminada esta segunda campaña con esta ultima victoria bien merecida donde conseguimos el objetivo y no perdimos ni una sola aeronave.
Muchas gracias a todos los participantes, después de una larga preparación el verano anterior, tuvimos una serie de seis combates exigentes y duros pero al final llevamos al enemigo de vuelta a su frontera.
CAMPOS DE MARTE volverá el próximo año posiblemente después de BLUE WATERS.
Mientras tanto a los helicopteristas os quiero invitar a seguir volando helicópteros en BIERGARTEN 1980 donde podéis disfrutar tanto del UH-1H Huey, SA-342L Gazelle, Mil Mi-24P o del Mil-Mi-8 MTV2
La primera misión de BIERGARTEN 1980 esta programada en calendario para el próximo 13 de Mayo a las 21:30
Muchas gracias a todos los participantes, después de una larga preparación el verano anterior, tuvimos una serie de seis combates exigentes y duros pero al final llevamos al enemigo de vuelta a su frontera.
CAMPOS DE MARTE volverá el próximo año posiblemente después de BLUE WATERS.
Mientras tanto a los helicopteristas os quiero invitar a seguir volando helicópteros en BIERGARTEN 1980 donde podéis disfrutar tanto del UH-1H Huey, SA-342L Gazelle, Mil Mi-24P o del Mil-Mi-8 MTV2
La primera misión de BIERGARTEN 1980 esta programada en calendario para el próximo 13 de Mayo a las 21:30
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