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Pues eso... que se quedaron dormidos.

Seguramente salieron sin el despertador operativo, que está en la MEL de todos los aviones como un "no go", y luego pasa lo que pasa...

Que fuerte

Es comprensible después de echar un kiki con el personal de cabina.

Es comprensible después de echar un kiki con el personal de cabina.

Obvio, si volaba lleno son unos 90 "kikis" por piloto, si no contamos al resto de la tripulación, claro; y eso agota a cualquiera, sobre todo si ya llevas un par de vuelos antes.

En favor de los pilotos diré que trabajar en Ethiopian no es como trabajar en Europa. Allí no hay una normativa FTL que regula los tiempos máximos de actividad ni los tiempos mínimos de descanso. Ya tuvieron un accidente en 2010 por falta de descanso de la tripulación y la organización negó el problema. Así que no me sorprende que haya pasado esto.

Pues sera interesante ver si esto tiene algún impacto en las auditorias de OACI y en acuerdos bilaterales con EASA

En favor de los pilotos diré que trabajar en Ethiopian no es como trabajar en Europa. Allí no hay una normativa FTL que regula los tiempos máximos de actividad ni los tiempos mínimos de descanso. Ya tuvieron un accidente en 2010 por falta de descanso de la tripulación y la organización negó el problema. Así que no me sorprende que haya pasado esto.

Cuando pasa cualquier cosa en la aviación lo importante es averiguar el porqué, para ponerle remedio. ¿Porqué dos pilotos con miles de horas de vuelo se equivocan y paran el motor bueno en lugar del averiado?¿Porqué tres pilotos con experiencia meten un avión en pérdida y se estrellan cayendo desde 30000 pies?¿Porqué un avión se queda sin combustible y tiene que realizar un aterrizaje de emergencia?

Somos los pilotos los que solemos "tirar" los aviones al suelo, pero, excepto los suicidas, nadie quiere liarla parda, y mucho menos matarse, así que, aparte del tono jocoso y las bromas que podamos hacer, cuando el incidente ya ha pasado antes, tal vez haya que empezar a tirar de las orejas a otros.