Coordinación de frecuencias

No pretendemos simplificar todoel trabajo del piloto, pretendemos dar un estándar de canales.

El piloto siempre va a tener que hacer trabajo en cabina.

Ok Mirmi, ahora lo entiendo.
Pues si es asi me parece una muy buena idea

No pretendemos simplificar todoel trabajo del piloto, pretendemos dar un estándar de canales.

El piloto siempre va a tener que hacer trabajo en cabina.

¿Hablamos de procedimientos o de simulación?

Siento discrepar pero me parece que aumentar la seguridad y disminuir la carga de trabajo del piloto en vuelo (en cabina) es básico y debe ser el objetivo final de la normalización (estandarización).

Por ejemplo:
- Dile a 4 que sintonice 251.000 en UHF (que por cierto es la que sale por defecto).
- Que dice 4 que upcuo, que no baja la cabeza para poner la frecuencia ni de coña.

4 tenia la radio en Off pues no se habia planificado su uso jeje y ademas iba con el culete bien apretado dando brincos detras del lider asi que de bajar la cabeza nada de nada. Hay que recordar la maxima „Aviate, Navigate, Communicate“
¿Donde estaba el copiloto?

No pretendemos simplificar todoel trabajo del piloto, pretendemos dar un estándar de canales.

El piloto siempre va a tener que hacer trabajo en cabina.

¿Hablamos de procedimientos o de simulación?

Siento discrepar pero me parece que aumentar la seguridad y disminuir la carga de trabajo del piloto en vuelo (en cabina) es básico y debe ser el objetivo final de la normalización (estandarización).

Por ejemplo:
- Dile a 4 que sintonice 251.000 en UHF (que por cierto es la que sale por defecto).
- Que dice 4 que upcuo, que no baja la cabeza para poner la frecuencia ni de coña.

Claro ese es el objetivo, por eso es más fácil ajustar un rotatorio (canales) que cinco (frecuencias). Mirmi se refiere a que el trabajo en cabina se debe hacer antes, en en tierra.

Eso sí

No me habéis entendido bien.

Digo que no buscamos que el piloto entre en cabina con el avión arrancado, alineado, cargado, con el plan de vuelo metido, las frecuencias metidas, la cara lavada y el cinturón puesto.

Digo que pretendemos facilitar las cosas a los pilotos con un estándar en algunas cosas que quitará carga de trabajo pero no TODA.

Digo que cada piloto del ESA siempre tendrá que hacer parte del trabajo en cabina por su cuenta. Mucho, poco o medio pensionista, antes de despegar.