La angustia de un fallo de motor.

Da la impresión que el precedente intenta librar la pista por la salida A3 del campo que es la que te lleva al parking de aviación general y es cuando impacta con el NORDO.

Al no ser controlado pues se mascaba la tragedia...

Exacto, es eso.

No tiene fuego, ni humo, no guarda la separación, entra en la estela del precedente (suerte que era una Cessna pequeña, que si llega a ser más pesada...) aterriza y no frena... ¡¡¡Chacho, chacho, chacho!!!

Por cierto, sin sistema eléctrico no funcionan las luces... a no ser que vayan a pilas.

Cierto no lo había pensado
Pero es que el motor funcionaba perfectamente no se entiende esa prisa por aterrizar, estaría sin radio ni flaps (que vamos a esa altura podría usar hasta el móvil seguramente y llamar al aeródromo o alguien con una radio no?)

Podría hacer otro circuito y aterrizar sin radio cuando no hubiera trafico, vamos que peores cosas he visto yo en mi corta experiencia con domingueros en ULM.

Vaya tela.

Cierto no lo había pensado
Pero es que el motor funcionaba perfectamente no se entiende esa prisa por aterrizar, estaría sin radio ni flaps (que vamos a esa altura podría usar hasta el móvil seguramente y llamar al aeródromo o alguien con una radio no?)

Podría hacer otro circuito y aterrizar sin radio cuando no hubiera trafico, vamos que peores cosas he visto yo en mi corta experiencia con domingueros en ULM.

Por eso digo que no había ninguna prisa en aterrizar... Mientras no haya problemas con el motor, sin humo, sin fuego, sin olores raros en la cabina, no hay necesidad de apurar tanto. (Además, como "mejor" se vuela es sin radio. )

Por otro lado, si aterrizas tan cerca de otro avión, no te puedes dormir a la hora de aplicar los frenos...

En fin...