Practica/Test Navegacion A4, M2000 y F1/Malvinas

Tendréis que aguantarme con un M-2000.


Por cierto, ayer haciendo una práctica de refueling para ver que tal estaba la cosa, le metí 40% de fuel y dos tanques externos "grandes" vacíos, para tener que mantenerme el máximo tiempo posible enganchado.

Pues no sabía que hay algún tipo de bug con estos tanques, cuando el tankero me cantó "40.000 kg" y aquello no desenchufaba ya me hice a la idea que podía irme ya para casa.

¡Toma gimnasia para el brazo!

Te apunto Pegaso. Tendremos que mirar un día en el cual podamos coincidir todos los interesados o casi todos.

Hubo un caso en la guerra que un Kc130 fue a buscar un A4 con daños en un plano que tiraba el fuel…. Y tuvo que ir enganchando al cisterna hasta el continente porque tiraba más combustible del que le trasvasaba

¿De verdad me vais ha hacer comprar el escenario de las Malvinas?????

¿De verdad me vais ha hacer comprar el escenario de las Malvinas?????

Horas de mar y AAR para combatir a la Pérfida!!!!!!

Que viva la Mano De Dios!!!!!!!

Ehhhhhh.... que ni los Mirage ni los Dagger podian repostar en el aire!!

Saludos

Ehhhhhh.... que ni los Mirage ni los Dagger podian repostar en el aire!!

Saludos

Ya, esto será interesante, porque habrá que realizar una navegación bastante precisa en muchos aspectos, llegar, soltar hierro y salir pitando.

Según GE y en línea recta;
-SAN Julian - Bahía de San Carlos 350nm.
-Rio Gallegos - BSC 365nm.
-Rio Grande - BSC 329nm.

Que autonomía, aproximadamente, tienen los F1 y los M2000? Este último no me preocupa tanto puesto que puede repostar, aunque nos salgamos del rigor histórico…Aunque si queréis los que lo vais a volar, nos ceñimos a lo que manden los cánones y no hacéis AAR.