OPERACIONES EN RDA 2026-2027

--- Para la salida número 6 se nos ha encargado la misión de ayudar a los cadetes de la Offiziershochschule der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung también conocida como la OHS Franz Mehring

--- Esta academia de vuelo, en la realidad tuvo diferentes bases operacionales, las cuales muchas de ellas no están aún simuladas en DCSW, por ejemplo los campos de vuelo (también muy conocidos en la WWII por la batallas terrestres allí ocurridas) de Kamenz, Dautzen o Rothenburg.

--- Pero otras sedes posteriores de dicha entidad de adiestramiento, con su desdoblamiento en la OHS “Otto Lilienthal”, como son Brandenburg y Dessau si están simuladas en el mapa.

Entre esos cadetes, en uno de los L39 "recién llegados a Laage" está un tal Thomas Seifert que parece, si todo va bien, que se graduará en 1987....; es un chiquillo que se ha destacado como ingeniero..., parece que no acabará volando pero conocer los nuevos MiG29....., como la palma de su mano.....

En la realidad Thomas Seifert, después de acabar su formación en la RDA ha acabado siendo general de la actual Alemania



Sirvió como técnico de aeronaves para el MiG-29 en el Ala de Caza 3 en Preschen . En 1990, se transfirió a la Bundeswehr (Fuerzas Armadas Federales Alemanas) como oficial técnico de aeronaves en el Ala de Pruebas del MiG-29 en la misma ubicación. En 1993, Seifert fue transferido como oficial técnico de aeronaves al Ala de Caza-Bombardero 31 en Nörvenich . Desde 1997, sirvió como oficial técnico de aeronaves (control de mantenimiento) en el Comando de Apoyo de la Fuerza Aérea en Colonia . De 1999 a 2001, Seifert participó en el 44.º Curso de Estado Mayor General para la Fuerza Aérea en la Escuela de Comando y Estado Mayor de la Bundeswehr en Hamburgo , donde se formó para convertirse en oficial de Estado Mayor General .

-- Nuestra misión será acompañar a los cadetes para trasladar los L39 desde Laage hasta la base aérea de Brandenburg Briest donde armarán los aviones y les demostrarán como emplearlos en ataque a suelo en el campo de tiro de Mahwinkel; tras ello volarán a la base aérea de Dessau.

PLAN DE VUELO:

-- PR. 1 Límite Sur CTR Laage en 180/2000m RSBN Lektor (reunión formación Albatros/antihorario 20*10 caliente 090-10 min) --> previa salida despegarán el resto de cadetes con sus instructores (1+1+1+1) los impares instructores, pares cadetes.

-- PR. 2 Vertical RSBN 22 Wittstock 6000m formación cerrada 4 en el slot
-- PR. 3 Vertical RSBN 9 Briest 6000m dislocación y 4 toma para ejercicio fuego real
-- CT. 290/17Km RSBN 6 Mahlwinkel
-- PR. 4 ARK 668 ext. ARK 765 int. Dessau pista 27

180/30-->172/52-->190/86-->270/43-->290/17-->154/80

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CONDICIONADO METAR EN VIGOR.

Condiciones para el vuelo de mañana.

Al final será todo con L39.

Plan de vuelo día 6:

PLAN DE VUELO:

-- PR. 1 Límite Sur CTR Laage en 180/2000m RSBN Lektor (reunión formación Albatros/antihorario 20*10 caliente 090-10 min) --> previa salida despegarán el resto de cadetes con sus instructores (1+1+1+1) los impares instructores, pares cadetes.


180/30-->172/52-->190/86-->270/43-->290/17-->154/80

@flankercobra

Cuando puedas me explicas qué significan los siguientes datos que pones:
1º - 20*10 caliente 090-10 min.
2º - 180/30-->172/52-->190/86-->270/43-->290/17-->154/80

Gracias,

PLAN DE VUELO:

-- PR. 1 Límite Sur CTR Laage en 180/2000m RSBN Lektor (reunión formación Albatros/antihorario 20*10 caliente 090-10 min) --> previa salida despegarán el resto de cadetes con sus instructores (1+1+1+1) los impares instructores, pares cadetes.


180/30-->172/52-->190/86-->270/43-->290/17-->154/80

@flankercobra

Cuando puedas me explicas qué significan los siguientes datos que pones:
1º - 20*10 caliente 090-10 min.
2º - 180/30-->172/52-->190/86-->270/43-->290/17-->154/80

Gracias,

Si, claro.

Lo primero, el punto 1º quiere decir que los Albatros precedentes se van a establecer en un hipódromo de 20Km por 10Km, donde el tramo en caliente está en rumbo 090º; esto junto con el tramo de salida desde Lektor indica que es perpendicular (el primer tramo es en rumbo 180º hasta llegar a ese punto donde hacen el hipódromo) y el 10 min. es que van a estar haciendo el hipódromo de "CAP" durante eso diez minutos.

El punto 2º; son los tramos con rumbos y distancias. Así el primer tramo es en 180º a 30 Km que es justo el límite de la CTR de Lektor; ahí en el wp1 se establecen en CAP durante diez minutos (lo explicado antes). El segundo tramos en 172º y 52 Km lo que nos lleva a la vertical de Wisttock. El tercero en 190º y 86 Km, etc....

Eso está transcripto a plan de vuelo: