DCS Mirage F1 de Aviodev

Me ha picado el bicho del maquetismo digital con esta máquina y ando manoseándolo generosamente en DCS, ahora bien, siendo un interceptor de la vieja escuela, de los que se concibieron tirando dardos a una foto de un Tu-95 en los descansos del equipo de diseño....¿ la función de los GCI añadida hace unos meses en DCS tiene aplicación con el Mirage F1 ?

Sé que a bordo no hay sistema equivalente al del MiG29 pero me preguntaba si con esa red de estaciones del GCI y el código subyacente alguien en la comunidad ha conseguido ya traducirlo en instrucciones vía voz/chat de radio, aplicable a otros módulos... a lo "Pegaso" con sus "Dólares" maniseros.

P.S: Que maquinón y que chorro de aire fresco salirse de cuando en cuando de los tan ubicuos como estandarizados sistemas USA. Es el "saveur" dirá alguno; a mi me viene ecos de los tiempos en LOMAC con el material ruso. La disposición de la instrumentación, hasta el cromatismo de la cabina es ya una pequeña excitación, un sobresalto de novedad constante...

Que yo sepa no hay nada adaptado a ese tipo de control para otras aeronaves.

Hay muchos script de GCI en base a antenas en tierra mediante comando de radio.

El problema es que el control GCI, hasta donde yo sé, con el core de DCSW solo está disponible para aviones del bando ruso o soviético.

El Mirage F-1 no tiene un sistema GCI enlazado como el Mig-29.

El Mirage 2000 en cambio si tiene un sistema parecido de enlace al GCI en tierra, que te permite conocer la posición de un contacto enemigo en la pantalla del radar sin encender el de abordo.

Vale, gracias.

He huroneado por la DCSfera y di con SkyEye. No sé si llega a dar vectores y de qué manera.
La instalación es endemoniada, cinco programas corriendo paralelos me chiva la IA: DCS, Exportador Tacview, Servidor SRS. Cliente SRS, DCS-gRPC y SkyEye.




P.S: De verdad, qué maquinón. Esperando como agua de mayo el modernizado, y dichosos los que tengan los manuales originales en castellano. A la gente de AERGES deberían "caérseles" en el Emule...

Un poco de historia del F1

Me deja sorprendido la cantidad - y la sofisticación - de los gadgets que los franceses "facilitaron" a los iraquíes para sus Mirage F1 EQ, probablemente los más punteros de su tiempo,

Los F-1 iraquíes fueron los más avanzados de su época y creo que incluso superiores al M nuestro. Hubo seis versiones de F-1EQ. La última tenía hasta POD designador láser y podía lanzar dos misiles anti-buque Exocet.

Creo que los marroquíes también fueron muy “actualizados” y los últimos en recibir dichas actualizaciones

Muy, muy actualizados los marroquíes. El F1M2000 es la denominación creo. Hay hasta mod en DCS, aunque muy limitado.
Parece el heredero operativo del Mirage III NG que se quedó en un simple prototipo: un avión de una X generación cuajado de injertos de la siguiente.

El marroquí: cabina de cristal con dos MFDs, HUD, y radar nuevo con capacidad para tirar los misiles MICA radàricos franceses. Hasta en el motor, el venerable y cumplidor ATAR9K50, han logrado exprimir un porcentaje extra de empuje.

La panoplia de armas, ademàs de los MICA, comprende también bombas que llaman stand-off, que supongo que es siempre traducible por planeadoras. De sensores y barquillas añadibles tampoco va corto.

Más boquiabierto me dejó el saber que hay, hubo más bien, una versión sudafricana, proyecto de versión en puridad, con motor de Mig-29, el Klimov RD-33. La rusificación no se quedaba ahí y estaba cableado para llevar R-77 en las puntas de plano.

La industria sudafricana es una pequeña caja de sorpresas y daría para un hilo propio. Las sanciones externas y la presión de las guerras con sus vecinos crearon un ecosistema propicio para desarrollos autòctonos, todos muy de atelier, muy de injertos y exfoliaciones a viejos y fiables modelos. De hecho, tomaron parte en la renovaciòn de los F1 marroquìes y en la de los españoles.
Otro cantar es en el material de tierra, ahí produjeron sistemas de guerra genuinos, conceptual e industrialmente.

En fin, el F1 no sería un mal caza-lanzador en el contexto actual, que parece que las cualidades del caza interceptor estàn volviendo a ser de relevancia bajo ese concepto -véase MiG-31 en la guerra ruso-ucraniana- y la maniobrabilidad y el combate cercano brillan por su ausencia y por su indeseabilidad.

Más boquiabierto me dejó el saber que hay, hubo más bien, una versión sudafricana, proyecto de versión en puridad, con motor de Mig-29, el Klimov RD-33. La rusificación no se quedaba ahí y estaba cableado para llevar R-77 en las puntas de plano.

Perdón. R-73 térmicos. Ya sería un hueso muy duro de roer con esos R-77.

Saco el carrete de fotos:


























E ingeniosidades como aprovechar las quillas ventrales para cobijar las contramedidas, aunque parece una mejora común en los F1 AZ sudafricanos,



Para quien quiera documentarse, aquí