VUELOS DE INSTRUCCIÓN MIG29A

Hay que tener en cuenta de que lo hace con un avión con alas de geometría variable y con aerofreno.

Si; de ahí las pruebas…; porque es complicado hacerla bien y se corre el riesgo en convertirla en un tráfico estándar

He subido al calendario el siguiente vuelo

Día 8 de Septiembre

También he abierto un foro en discord sobre las operaciones del ESA con el MiG29A y cada vuelo del calendario, donde pone "foro" tiene un enlace al evento en discord.

Pues ayer por la noche estuve entrenando un poco y probé a realizar el pichao con el MiG29.

1.- El tema del aerofreno se puede evitar realizar su uso y la pérdida de velocidad tirando 5 G,s es suficiente para decelerar con los gases a ralentí.

2.- Es muy importante realizar la maniobra de través a la cabecera, incluso un poco antes.

3.- La cúspide..., importante el AoB, 30-80-110, pero esos 110 son por un instante hasta que se vuelve a estar de través a la cabecera.

4.- El vértigo..., y es que con las gafas de VR entra un poco de vértigo, verte a unos 360 Km/h a unos 700 metros de altura casi en la misma cabecera y parece que te comes la pista..., pero de ahí volver a los 80 AoB y luego a los 45-30 AoB..., todo es muy muy rápido y luego....

5.- El AoA de 15 grados..., viendo el acmi de la sesión es muy muy importante ni pasar ni quedarte corto porque es ese ángulo de ataque el que te va a mantener en parámetros con los gases a ralentí (importante porque queremos evitar seña de calor por si te tiran un MANPAD)...., entras rápido (350-320Km/h) y solo sobre la pista se pueden tocar un pelín los gases para reducir la tasa de descenso....

Es muy chula la maniobra...., y con tu vida en juego en la realidad debía ser muy muy acojonante.... sobre todo verte en la cúspide con todo fuera casi colgado de velocidad y sabiendo que luego te toca meter AoA y "tirarte" a la pista....