DCS World

Gracias por la info, @Tarres, siempre es un placer leerte.

Algo recordaba, de que las últimas versiones del radar del M eran similares en capacidad al MLD. Y con esa frase de "Look down" he querido creer.

Le aportaría mucho más al 23M. En cuanto a rendimiento en vuelo, dejará que desear. Y en esta época, creo que aún es más importante esto que los sistemas o armamento.

@flankercobra creo que sí. Este y Daniel Tuusev estuvieron con ED, cuando estaba Igor. Es más, juraría que Petrovich (que se fue en GB) fue uno de los fundadores del modelo de vuelo avanzado con el Su-25T para el Flaming Cliffs.

Todo queda en casa jaja

Me lo parecía.

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ADSbot.... lo mismo nos fríen a anuncios.....

Ciertamente yo creo que un ML o MLA sería mejor, el MLD de solapa totalmente con el 29. Hubo incluso un MD para llevar los M al estándar D como los ML… pero alguien por una vez pensó que no era adecuado gastar presupuesto en ello.
El M permite que se utilice en el mapa de Alemania incluso con Chequia o Polonia o la RDA (eran MF de exportación de nivel 1)
Y es equivalente más o menos al F-4E-45 que tenemos que es del 79

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Ha sido tal la noticia de que por fin sacan el 23, que han venido hasta los bots.

@Tarres Yo en cuanto a variantes, no me importaría tener el MLD aunque se solapara, me parece una plataforma tan diferente al 29...

Aun así, creo que estaría genial para complementar al resto de aparatos.
A fin de cuentas, sería un popurrí de finales de los 70 y comienzos de los 80. Desconozco cuando retiraron todos los monomotores, pero nos valdría guay ¿no?

Por cierto, si hubiera que elegir entre un MLD futuro o un MiG-25, el segundo, por supuesto.

Rusia retiró todos los aviones monomotores casi inmediatamente después de la disolución de la URSS. Y casi inmediatamente empezó la "guerra palaciega" en la que la OKB Sukhoi se quedó como la única viable (ríete tu de los lobbies americanos) solo se salvó por los pelos Tupolev y de milagro.
Tras esto, incluso entre las fabricas de Sukhoi empezaron a hacerse la guerra entre ellas con las versiones del 27-30, como si Airbus de Sevilla y Airbus de Toulouse hiciesen versiones diferentes para vender y fabricarlos cada una por su cuenta.
Ahora no queda ningún "constructor" independiente pues todas las empresas se fusionaron en la UAC, quedan las oficinas de diseño pero todas bajo la misma matriz empresarial de UAC, en helos es igual con los 3 fabricantes bajo un misma paraguas empresarial público.

Por cierto como buen setentero el 23M no lleva ni chaff ni bengalas, ni ecm (hay algunas indicaciones del SPS-141 pero no logro conformarlo a ver si alguno de vosotros tiene información), como el F1C por ejemplo. Curiosamente fue nuestro EdA el primero que pidió y montó dispensadores en los F1C, los franceses los llevaron luego pero como pods externos. Incluso el F-4E montó los dispensadores mucho mas tarde, los F-4E turcos fueron los primeros que lo pidieron a finales de los 70.

Nota: el 21bis de DCS lleva un pod serbio de bengalas y chaff que no funcionó en las pruebas y fue desechado aunque en DCS se llama ASO-2 no es un ASO-2 (cosas del antiguo mod de Beczl de LOMAC que aun es la base del módulo) y el pod de ECM del 21 solo lo llevaron los 21R de reconocimiento, el SPS-140/1.

Eso si, creo que hasta 2030 tenemos tiempo.

Lo dicho un placer hablar de estas cosas.