Salidas Instrumentales

Es importante estar habituado a la lectura e interpretación rápida de cualquier ficha que describa un procedimiento instrumental, ya que el entorno en el que nos movemos es muy dinámico. En ocasiones puede haber cambios de un minuto a otro, bien sea por motivos de tráfico aéreo o por razones relacionadas con cambios meteorológicos. A menudo tendrás que cambiar de planes sobre la marcha, ya que lo que has previsto no se va a dar necesariamente. Este tutorial te ayudará a ganar confianza y rapidez en la interpretación de este tipo de procedimientos.

A quién va dirigido

Pilotos en fase de instrucción IFR y cualquier aficionado a la simulación de vuelo que desea interpretar correctamente una salida por instrumentos. Al igual que con el vídeo del ILS, he intentado desmenuzar y explicar paso a paso todo lo explicable, para que nadie se pierda.

El ejemplo

Usamos como ejemplo una salida de Ibiza, y en esta ocasión no usaremos cartografía Jeppesen, sino -por petición popular- la del AIP, disponible de forma gratuita en la web de AENA. En cualquier caso, las diferencias entre ambas no deberían de constituír ningún problema.

Consejos

Si tienes la opción de usar un avión equipado con FMS, y con la base de navegación actualizada en el simulador, quizás sería aconsejable que utilices ese sistema para volar la salida de forma automática la primera vez. De ese modo podrás seguir la ficha con tranquilidad, conforme el avión va ejecutando el procedimiento. No obstante, recuerda que la única forma de aprender es volando la salida de forma manual. En ocasiones, y por diversos motivos, tendrás que hacerlo así (o de forma semi-manual con flight director) aunque dispongas de FMS en tu avión.