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Lezo
Piloto

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Gracias 😊 es un honor aprender de los mejores! Ayer descubri que compensar el avion con viento es mas dificil. Empecé la ruta como si fuese una montaña rusa lo que me sacó de rumbo y altura. Ademas cometi el error de intentar comprnsar antes de poner regimen de ruta, asi que estuve retocando y haciendo eses un buen rato. La proxima haré las cosas en orden que intentar correr no lleva a nada.

El SOP ya lo habia leido :-) me voy a mirar las firmacuones para la proxima.
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flankercobra
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
La semana que viene estoy sopesando poner el martes el vuelo nocturno y como el Domingo hay CBO, no habrá misión oficial.
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Dodo
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Con respecto al combustible del último vuelo, yo utilicé 161lbs para arranque, calentamiento, rodaje y recorrido hasta la primera toma, que yo hice completa.

Después para el largo rodaje hasta la cabecera de la 30, despegue y un par de tráficos extendidos en Carpiquet utilicé otras 97 lbs. ¿Comparamos?

Con respecto a los pesos que indica el manual para el Mustang, el peso operativo sin combustible, incluida la mira K4, es de 7.598 lbs, contabilizando para mi gusto a un piloto muy, pero que muy flaquito, al que incluido su equipo, se le asigna un peso de tan solo 93 lbs.

Sin embargo en el editor de DCS el peso operativo sin combustible (y sin munición, igual que en el caso anterior) es de 7.824 lbs.
Conozco a uno, que conoce a uno que es amigo de un piloto de helicópteros
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flankercobra
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Si hay discrepancias, el peso de la municion, bombas cohetes si está sacado del editor.

Aquí DCSW ha dado un peso fijo del avión con piloto, líquidos, mira y piloto que no se ajusta a a realidad...; también recuerdo que en una actualización cambiaron el peso en seco...

La solucion rápida es sacar un "Peso corrector" que es la discrepancia entre la realidad y lo que tenemos en DCSW que será +226 lb

Lo que si se cumple es la densidad estándar de 6lb/gal
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Lezo
Piloto

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Yo gaste 270 hasta mi entrada en trafico que vosotros estabais ya casi aterrizando 🛬 Y no quité la municion, solo las bombas.

Lo del peso es logico porque nosotros vamos con trackir, PC, Hotas, raton ... y alguno se lleva incluso la cena. 😂
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Dodo
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
:lol: :lol:

Muy buena Lezo; no hay nada mejor que un piloto que las coja "al vuelo".
Conozco a uno, que conoce a uno que es amigo de un piloto de helicópteros
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Pegaso
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Jajajajaja

Como lamento haberme perdido estos vuelos. A ver si me pongo al día. ;)
".....donde sea, cuando sea....."
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flankercobra
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
:lol: :lol: :lol:

Claro, te da por romper las cosas...., y luego pasa lo que pasa....


Bueno he dejado los documentos de la sesión 3 en el primer hilo.

;) ;) ;)
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flankercobra
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Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Voy a subir la misión nocturna para que la voléis (MP o SP), ya que no puedo volar DCSW.

Cuando reinstale todo editaré la 4

Misión ON3
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Lezo
Piloto

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años

Entrenamientos VICAR (GEN).

hace 9 años
Te vamos a echar de menos Flancker. Sobre todo yo, a ver como aterrizo a oscuras! Bueno, a ver si llego. Si no posteo aqui mañana, revisad el tacview, y enviad una patrulla :lol:
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