SUPERBUG VRS// BIZCOCHO FSX // P3D

Mira que sois cacho perras!!...

Ya estamos "picando"... :mrgreen: :mrgreen:

Bueno, pues me resistiré por dos razones de peso:
- Me cuesta horrores ponerme con el FSX que ya no sé si tengo siquiera bien configurado
- Volvemos a "empezar la casa por el tejado"... me explico un poco mejor...

Cuando tenía algo que ver con el staff técnico de instrucción en el ESA, se hablaba de "retocar" el plan de instrucción y acercarnos más a la realidad, o imitar el proceso real o correcto. Esto implicaba aquello conocido de empezar por aeronaves sencillas en los básicos para especializarse posteriormente y una vez completados esos básicos.
Creo que con lo que se nos avecina, tenemos todos tiempo de sobra para sacar provecho a esos "módulos básicos" y poder esperar el pata negra tranquilamente...
En mi opinión (que seguramente pueda estar equivocada) empezar a aprender y practicar con el Hornet del SB, puede servir para "conocer sistemas" pero a lo mejor puede ser contraproducente a "una carrera normalizada de instrucción en el ESA"...
Pero ya os digo que es solo mi impresión y no pretendo convencer a nadie, ni cortar el rollo ni nada por el estilo...
Yo particularmente, preferiré aprovechar el poco tiempo que tengo libre, con mi Huey, con mi Ka50, con los molinetes disponibles, y con ese trainer que viene ya...

De verdad os va a quedar tiempo para darle a todo, incluido F-18 del SB ????

;)

Flanker, yo entraré sobre las 22:00h

En principio yo pensaba simplemente poner un carrier off the norwegian coast. Pero tu propuesta es buena si viene gente sin TACPACK y aunque no tengo ninguno de esos escenarios supongo que los podemos instalar en un momento.

De verdad os va a quedar tiempo para darle a todo, incluido F-18 del SB ????
;)

Nop.

Yo por lo menos no. Yo no se nada de la aviónica del SB. No tengo perfil específico y ni siquiera tengo configurados los MFDs.

Pero se donde estan los interruptores del tren, flaps y gancho. Con eso y el vLSO soy tremendamente feliz :D Es que intentar enganchar el tercer cable es adictivo, aunque te puedes dar con un canto en los dientes si no te dan un WO. Soy más hardcore que ninguno pero de vez en cuando tambien pega divertirse volando sin muchas pretensiones ;)

Un saludo

Tulkas

No creo que sea mas contra producente que conocer y volar el A-10C o el F-16C
Por ejemplo todos los conocimientos de los chicos que vuelan BMS no sobre el avion, sino como operar misiones de combate con ese tipo de aeronaves sin duda alguna nos seran de una utilidad enorme.
Dado que ninguno de los instructores es piloto en activo del EdA, de alguna fuente tendremos que beber para conformar procedimientos correctos.

Aun asi el uso del SB no esta relacionado con crea ningun programa de instruccion o nada parecido. En mi caso es que me apetece mucho empezar a controlar el tema aeronaval y el tema de operaciones de combate con un multi rol avanzado.
Evidentemente cuando tenga el DCS F-18C en mis manos para lo cual aun falta tiempo, el Superbug se ira al hangar...supongo :mrgreen:

Por supuesto no hay prisa ni necesidad ninguna de ponerse con esto ahora y desde luego nada de esto tiene que ver con los programas de instruccion del ESA, programas que gestionan los instructores.

A mi lo que me interesa es pasarlo bien, aprender un avion que me es desconocido y sus procedimientos navales o operacionales en la faceta multirol. Algo que de momento no puedo hacer en DCS :mrgreen:
Es evidente que si mañana DCS sacase un F-16C full equip, gente como Abi o Tulkas que llevan operando ese avion a nivel casi profesional ;) durante años en BMS, se adaptarian al nuevo modelo DCS en 5 minutos mientras quien no haya volado nunca operaciones multirol con ese avion necesitara mucho tiempo de instruccion.

Dicho esto, como ya he dicho, a mi me interesa el F-18 por muchas razones :P y desde luego el Superbug ha sido un descubrimiento inesperado de calidad en FSX que no esperaba.
Mientras no salga el DCS, me lo pienso pasar teta haciendo misiones desde un portaviones, bombardenado tal o cual objetivo en cualquier lugar del mundo y volviendo al carrier de noche con mal tiempo :mrgreen:

Esto no es del F-18E Superbug, pero mientras me estaba documentando sobre este, acabo de encontrar un paquete de actualizacion para el avion de mis sueños humedos, el F-15E Strike Eagle. :mrgreen:

Con el Tacpack y esta actualizacion que acabo de comprar el F-15E se convierte en volable y muy atractivo para un frikkie como yo :mrgreen:

Realmente el TACPACK ha cambiado FSX 360 grados

http://youtu.be/-ncq4E-TTw0



Necesito velocidad :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

http://youtu.be/fR2hajcuFEM

¿De verdad no sabías lo del Tacpak y el F15E? :shock: :shock: :shock: :shock:

Anda que......

Tampoco sabrás que el Mirage 2000 de Razbam será operativo a full con el Tacpak..., y que será un módulo para DCS ;) ;) ;)

Muy chulo ese skin!

Soy más hardcore que ninguno pero de vez en cuando tambien pega divertirse volando sin muchas pretensiones ;)

+ 1
A veces queremos ser más papistas que el papa, y tampoco es plan siendo esto un hobby...

Es evidente que si mañana DCS sacase un F-16C full equip, gente como Abi o Tulkas que llevan operando ese avión a nivel casi profesional ;) durante años en BMS, se adaptarian al nuevo modelo DCS en 5 minutos mientras quien no haya volado nunca operaciones multirol con ese avion necesitara mucho tiempo de instruccion.

Siempre que sea exactamente el mismo modelo de avión quizás, pero anoche pudimos comprobar que con transiciones A-10C -> F-16 / F-18 ó viceversa puede que no sea tan fácil.

Desconozco totalmente la cabina del A-10, pero pensaba que todos los aviones yankis compartían muchas cosas, y la transición de uno a otro sería relativamente sencilla. Ayer con Astiles que ya tiene más que controlada la cabina del Warthog, lo que iba a ser un primer vuelo se quedó en más de dos horas de charla sin llegar a terminar la secuencia de arranque ni mover el avión del hangar :lol:

Y aprovecho para quitarme el sombrero ante la santa paciencia que tenéis los instructores, hay que tener madera para eso. Lo vuestro no está pagao :o

Ahí doy fé de lo que dice Abi.

Se parece más el Av8B al F18, que al A10C, y eso que el Cobra al Bizcoho es como el chocolate a la vainilla....., pero los DDI, el HUD, el ODU, las páginas del HSI con los TACAN, ILS y WLS, designar wp como target directamente, etc...., cosas de fabricantes, supongo...., seguro que una transición de un 737 al Bizcocho sería menos traumática...., por cosas de fabricantes :lol: :lol: :lol: :lol:

Yo en un principio también le comenté eso a Willow y me dijo que nada de nada...., pero también es cierto que si vienes de un Cy25 y pasas por un A10C, lo tienes más sencillo que si pasas directamente de un Cy25 a un Bizcocho.....

Supongo...... :? :? :? :roll:

Hombre Abi, las diferencias entre un A-10 y un F-16 son como comparar un Ka-50 con un Mig-29 :mrgreen:

Las diferencias entre un F-18C y un F-18E son mas sutiles. ;)

Cabina F-18C





Cabina F-18E





Vaya que si son diferentes pero las diferencias son muy pequeñas comparadas con las diferencias entre un F-16 y un A-10.
Por no habalr de procedimientos, performance, armamento...

Tu controlando el F-16 estaras mas comodo en el F-18 que un piloto experto de A-10

:lol: :lol: :lol: .. Me lo imagino:

Abi como conecto el APU...
Abi no veo el mapa del TAD...
Abi donde estan los diales de las radios...
Abi donde está el panel de la CDU...

:lol: :lol:

Es lo que le dije a Flanker, solo hay cierta "sinergia" con la simbologia del HUD, TGP, Mav... Pero poco más... :roll:

P.D: A la proxima a ver si no me coincide con un vuelo de A10, y me apunto ;)

Fue más del tipo:

- ahora ponemos el conector de la batería en Main Power
.....
- No lo veo.
- Justo detrás de la palanca de gases, un selector con tres posiciones, Off, Batt y Main PWR.
......
- No, no lo encuentro.
- Ves el selector de Engine Feed que hemos tocado antes? justo abajo y ala derecha.
- Visto!
- Vale, ahora en el panel derecho ponemos el selector Air Source en Norm, veis el reposabrazos?
.......
- Si, pero me lo tapa, y no alcanzo a darle...
- Claro, hay que usar los 6 ejes del TrackIR, adelanta un poco la vista y lo verás.
- Esto..... es que no me funcionan los 6 ejes :mrgreen:

Nada, en dos días lo está arrancando de memoria, ya verás ;)