DCS: F14

Upon receipt of the “tension-up
and release brakes” signal, release the brakes, ensure the
parking brake is off, and advance the throttles to MIL.
Ensure nosewheel steering is disengaged prior to
performing control wipeout. When a turnup signal is
received from the catapult officer, grip the throttles
firmly, check engine instruments, ensure that the
caution and advisory panel is clear, and the RIO is ready.
When satisfied that the aircraft is functioning properly,
salute the catapult officer. Normally, a 3- to 5-second
delay will occur before the catapult fires. Optimum
launch technique is to maintain a loose grip on the
control stick while allowing it to move aft during the
catapult stroke.

Mirando el NATOPS, los lanzan en potencia militar siempre.

Desde luego con VR y la cabina abierta ver ese marco tan ancho alrededor del fuselaje y el principio del ala debe ser una pasada.

¿Se puede cambiar el skin ya en cabina, en vista enterior???

Siempre se ha podido.

Motores 110, despegue con posquemador.

En la 11-24 y 11-25 del NATOPS comentan lo que dice Jazz, los despegues con esos motores (incluidos los de bases en tierra) están prohibidos por la asimetría y obligan a despegar a MIL y aún así se dan los problemas de asimetría que hay que compensar con pedales, hay una tabla sobre los grados para compensar el empuje asimétrico. Pero echadle un ojo mejor a quien le interese más detalles.

Siempre se ha podido.

Motores 110, despegue con posquemador.

Esos son TF-30 mira el tamaño de la tobera. En los TF30 la tobera se retrae en postcombustion. En los F110 mantiene la misma longitud.

TF30
Minuto 2:34



F110 (aunque el de un F16)

Interesante.

Desde luego con VR y la cabina abierta ver ese marco tan ancho alrededor del fuselaje y el principio del ala debe ser una pasada.

Ya te contaré , salvo que decidas de vivirlo tú mismo

Impresionante como se lo está currando esta gente.

Algo que nos va a ayudar mucho si vamos solos en el Tomcat es que es posible asignar la vista dle LANTIRN a la pantalla inferior del puesto del piloto y como el stick que controla el pod no se mueve, podemos operar las setas que controlan los ejes y el zoom y las demás funciones mientras volamos en cabina, sin tener que pasarnos al puesto del RIO.

Lo ideal es tener un compañero que lo haga pero poder hacerlo por uno mismo te da flexibilidad y un uso a los modos del Saitek ( 1-2-3)

Que me gusta éste avión......