PILOT´S NOTES MK IX (DOCUMENTO REAL OJO!!!!)

Creo que la charla es el miércoles.

Ostras es verdad....

Pues el martes montamos algo!!!!!!

Has puesto los frenos de pedales inversos?

¿Pero el freno no está en la columna? El freno diferencial se consigue metiendo pedal y aplicando freno, pero no tiene freno "pisando" pedal, ¿o me equivoco?

El Freno afecta a ambas Ruedas. El taxi se hace aplicando timon y frenando, con lo cual el sistema de freno se aplica a la rueda donde se realiza el giro. La palanca de freno esta en el Stick, es esa de que se ve de metal.


:D :D

Un Saludo

Indy

Resumiendo,a lo ruso.

El freno es como dice Indy.

A lo que me refiero es que el avión si tomas en tierra y no en pista se comporta totalmente diferente al hacerlo en pista. Por ejemplo no se clava en tierra como los reactores, ni capota, etc

O será que me gusta mucho la tierra :lol: :lol:

Pues eso, lo que comentaba, en la columna. Entonces no le veo sentido a lo de invertir la curva de freno en los pedales que apunta Matador.

No claro, Matador lo comentaba (supongo) porque a veces por defecto te invierte el eje de pedales. Pero en este caso no procede.

Yo supongo que es normal que en tierra se comporte diferente a una pista asfaltada. Resbalará menos y frenará más o debería.

En cuanto a los reactores, muy pocos pueden utilizar pistas de hierba, por motivos obvios, el peso y que el tren no está diseñado para ello.

Por otro lado acaba de salir calentita la guía de Chuck del Spitfire.

Chuck´s Spitfire Guide

En cuanto a frenar tampoco veo ningún misterio salvo que seguramente sea mucho más nervioso y delicado pero el sistema de apretar la palanca de freno y pisar pedal para girar es exactamente igual al Mig-21. Luego habrá diferencias en sensibilidades y demás pero es el mismo sistema.

Pues el Spity de momento no lo tengo, pero igual aprovecho y voy haciendo manos con el 109. ;)