DCS: F14

No os preocupeis tanto por la aprente complejidad del modulo.
Esto es DCS y el publico que lo usa no son aviadores navales con años de entrenamiento. Muchos de los botones que nunca usareis y una canrtidad enorme de procedimientos no hacen falta porque en estos modulos nunca falla nada.
En la vida real hay muchos sistemas, botones, palancas y procedimientos que se usan solo para realizar comprobaciones de sistemas que normalmente se obvian en las salidas multiplayer
Asi pues cuando veais que en cualquier modulo de DCS desde quitar pausa hasta estar listo para despegue solo pasan 5 a 8 minutos cuando en la vida real un piloto necesita 30 o 40 minutos, se entiende como DCS busca simplificar cosas para que sea jugable.
Si para volar esto hubiera que tener los conocimientos y entrenamiento de un piloto de la Navy, venderian solo 30 F-14.

Sera un avion super interesante, exigente a la hora de operaciones navales especialmente en condiciones nocturnas o IMC pero no os preocupeis por la complejidad. Si aqui hay autenticos expertos de aeronaves como el KA-50 o el A-10C que son bastante complejos de sistemas, el F-14 sera igualmente asumible y accesible para cualquiera del escuadron que le ponga un poco de interes y se lea el manual.
Ya os adelanto lo que sera mas dificil y complicado y aun no os lo imaginais. :P
El CRM entre piloto y RIO humano. Jejej eso dara mucho que hablar en el futuro. Ya vereis :)

Cómo va a molar....



Un pequeño apunte. He leído que el F14B no puede despegar con postcombustión porque sus GE F110 pasarían de velocidad a la catapulta. Fiu....

No es cierto. Lo que no se puede es estar más tiempo del necesario con los posquemadores puestos antes de despegar. Pero los usaban sin problema.

Desde luego con VR y la cabina abierta ver ese marco tan ancho alrededor del fuselaje y el principio del ala debe ser una pasada.

No es cierto. Lo que no se puede es estar más tiempo del necesario con los posquemadores puestos antes de despegar. Pero los usaban sin problema.

En los TF30 si. Pero he leído que con los F110 no.

Set throttle to MIL power, then press [LSHIFT+ U ] to salute and launch. Catapult launches with the afterburners on were considered too dangerous because the yaw would be too great if one of the burners of the F110 failed.

No es cierto. Lo que no se puede es estar más tiempo del necesario con los posquemadores puestos antes de despegar. Pero los usaban sin problema.

En los TF30 si. Pero he leído que con los F110 no.

Set throttle to MIL power, then press [LSHIFT+ U ] to salute and launch. Catapult launches with the afterburners on were considered too dangerous because the yaw would be too great if one of the burners of the F110 failed.

Supongo que como en el F18, habrá unas tablas que indiquen qué parámetros de potencia necesitas y qué parámetros de potencia se aplica a la catapulta.

Hay por ahí un video que explicaba como funcionaba la catapulta y el shooter tenía unas tablas en función del tipo de aeronave (incluido el motor que montaba), peso, configuración, etc para ver como se configuraba ésta.

Puedes ver en YouTube un pilón de vídeos de F-14B y D con los 110 despegando con el posquemador sin problemas.

El tema es que los nuevos motores son capaces de hacer despegar al Tomcat bajo la mayoría de configuraciones sin necesidad de usar el posquemador por que tienen un 30% más de empuje que los originales, Pero de ahí a no usarla por si falla un motor....

[MicMic]

No es cierto. Lo que no se puede es estar más tiempo del necesario con los posquemadores puestos antes de despegar. Pero los usaban sin problema.

En los TF30 si. Pero he leído que con los F110 no.

Set throttle to MIL power, then press [LSHIFT+ U ] to salute and launch. Catapult launches with the afterburners on were considered too dangerous because the yaw would be too great if one of the burners of the F110 failed.

Si, pero por exceso de asimetría de empuje en caso de fallo de un motor, no por la catapulta.

EDITO:
Un fallo de motor que hace incontrolable un avión en un momento tan crítico como un despegue... no se si merece la pena el riesgo. Habrá que ver que dice el manual.

De todos modos no se que hago leyendo y escribiendo en este hilo. Por mucho que insistais no lo pienso comprar :-)))

Para ir ambientando, el último triple

No todos los lanzamientos se hace con post quemador. Buscad el NATOPS del F14 que seguro que hay un apartado de LAUNCH con los parámetros de motor y catapulta....

Si, pero por exceso de asimetría de empuje en caso de fallo de un motor, no por la catapulta.

No te sabría decir donde leí lo de la catapulta. Pero lo leí por algún sitio. Me acuerdo porque a mi también me sorprendió. Pero es verdad que en los videos de la Navy los F14 con motores F110 no despegan con postcombustión.