AV8 (RAZBAM) Y OTROS DATOS NATOPS

Interesante, ¿a qué peso, como máximo, se puede hacer estacionario indefinido (hasta fin de combustible)?

Por debajo de 9000 Kg.

DEsde cuando el ESA ha tenido problemas con los pesos?? si llegamos con la última gota de combustible!! :mrgreen:

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

:lol: :lol:

Creo que ya lo subió alguien; pero lo pongo otra vez; para los que tienen la versión Alfa del VSTOL

Se ve al inicio la espera Delta.




Una pena no escuchar las comm

:shock: :shock:

Justo el vídeo que estaba buscando.

Gracias !!!!!

Va de Flaps.

El AV8 tiene dos interruptores para el uso de flaps, el primero de ellos tiene las posiciones, OFF-ON-RESET. Para operar los flaps debe estar en ON.

El segundo tiene tres posiciones, CRUISE-AUTO-SVTO.

Pues bien, en Cruise, los flaps de quedan en 5º. Hasta ahora, es lo que ponía cuando salía a volar después de despegar, no obstante, he leido en el foro y he podido comprobar que poniendo el primer interruptor en OFF, los flaps se retraen totalmente, ganando en torno a 40 o 50 knots, que no es moco de pavo. No tengo ni idea de la razón de ser, ni si esta bien modelado... pero ahí queda eso...

En teoría con el conmutador del sistema de gestión automático en cruise el ángulo máximo sería de 5 grados y según la velocidad va aumentando se deben retraer a cero. Si no lo hace así y te obliga a desconectarlo pudiera ser un error de simulación.

Lo que si es recomendable es no dejarlos en auto una vez que vamos a realizar un vuelo de crucero.

En el primer post está la captura de los modos del sistema de flaps

Un estupendo vídeo para aprender a aproximarse al "portaaviones".