DCSW: MIRAGE2000C (RAZBAM)

Yo creo que si; de hecho hay muchísimos vídeos donde se aprecia el recalage.

¿Se te había desalineado?; no vaya a ser que no haya error y por eso sigue en el mismo punto.

Tienes que asegurarte de que en el INS está seleccionado el WP que quieres actualizar.

NO solo en el HSI o en le HUD.

¿Cómo se alinea el INS en vuelo respecto a un WP y por qué se hace esto? :?: :?: . Yo siempre lo he hecho pero en rampa. Si tenéis algún tutorial o detallarme el procedimiento os lo agradecería ;) .

Yo lo aprendí en la sesión 2 de entrenamiento.

:o

¿Cómo se alinea el INS en vuelo respecto a un WP y por qué se hace esto? :?: :?: . Yo siempre lo he hecho pero en rampa. Si tenéis algún tutorial o detallarme el procedimiento os lo agradecería ;) .

Durante el vuelo y con el paso de los minutos el INS pierde su precisión, es lo que se llama DRIFT. Si en tu misión de bombardeo te resulta importante que la marca en el HUD de tu wpt en donde tienes el TGT coincida exactamente sobre el blanco y no con unos cientos de metros de diferencia, entonces necesitas hacer un nuevo alineamiento del INS en vuelo.

Para ello lo que debes hacer es, antes de llegar al wpt en donde tienes el TGT, poner un wpt exactamente sobre un punto visual que sea fácilmente reconocible. Al llegar sobre él, si tienes DRIFT, verás que la cruceta en el HUD que te indica el wpt no coincide exactamente sobre el punto geográfico sobre el que pusiste dicho wpt. Al corregirlo en vuelo, automáticamente también se corrigen los wpts posteriores. Por eso la corrección se hace sobre un wpt que coincida sobre un punto geográfico reconocible, el cual debe ser anterior y lo más cercano posible al wpt del TGT.

Yo lo aprendí en la sesión 2 de entrenamiento.

Gracias Pegaso, lo repasaré :)

:o

¿Cómo se alinea el INS en vuelo respecto a un WP y por qué se hace esto? :?: :?: . Yo siempre lo he hecho pero en rampa. Si tenéis algún tutorial o detallarme el procedimiento os lo agradecería ;) .

Durante el vuelo y con el paso de los minutos el INS pierde su precisión, es lo que se llama DRIFT. Si en tu misión de bombardeo te resulta importante que la marca en el HUD de tu wpt en donde tienes el TGT coincida exactamente sobre el blanco y no con unos cientos de metros de diferencia, entonces necesitas hacer un nuevo alineamiento del INS en vuelo.

Para ello lo que debes hacer es, antes de llegar al wpt en donde tienes el TGT, poner un wpt exactamente sobre un punto visual que sea fácilmente reconocible. Al llegar sobre él, si tienes DRIFT, verás que la cruceta en el HUD que te indica el wpt no coincide exactamente sobre el punto geográfico sobre el que pusiste dicho wpt. Al corregirlo en vuelo, automáticamente también se corrigen los wpts posteriores. Por eso la corrección se hace sobre un wpt que coincida sobre un punto geográfico reconocible, el cual debe ser anterior y lo más cercano posible al wpt del TGT.

Mil gracias Shinichi!!. Me pondré con todo esto. Gracias por la info! :D

Sólo un detalle.

En la realidad pulsas REC a menos de diez millas del punto dónde quieres actualizar el INS y luego VAL cuando pasas por la vertical del punto deseado.

Ahora mismo en DCS aún funciona de forma incorrecta y puedes pulsar REC y VAL en cualquier momento dentro de ese rango que la actualización es inmediata y la Cruz del HUD va a su sitio siempre.

Ahora mismo en DCS aún funciona de forma incorrecta y puedes pulsar REC y VAL en cualquier momento dentro de ese rango que la actualización es inmediata y la Cruz del HUD va a su sitio siempre.

¿Y a qué sitio va siempre la cruz del HUD cuando pulsas VAL??

A las coordenadas correctas sin error de navegación. Es decir, donde debería estar el WP si no hubiera drift.