DCS World

Eso ya está hoy.

Su-33 y GPS ya están en DCS.

Ah...
Y el terreno nuevo del caúcaso y demás efectos e iluminaciones?? están ya o vienen en la 2.5??

:?:

He visto en el foro de ED que parece que se vuelve a quejar la gente del rendimiento en la 1.5.7 openbeta... parece que en misiones con algo de carga de IA se ralentiza todo a lo bestia y algo he entendido que ocurre si pones sistemas Patriots... debe ser como aquello de los baterías de cohetes...
Espero que se empiecen a poner las pilas con el tema rendimiento, porque no pueden pretender vender un "aspecto" que luego no va a ser volable ni con las 1080 Ti en multiplayer...

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Sobre el papel en el foro de ED pinta muy bien, pero luego veo el vídeo y no termina de cuadrarme.

Creo que el script de apontaje lo han mejorado, pero aún está bastante lejos de los apontajes del F18 en FSX.

Primero.

El problema que tienen de rendimiento es con misiones con mil vehículos y docenas de Patriots.

Parece que el patrón de búsqueda de objetivos del Patriot causa problemas. Esta última versión mejora un poco el problema pero ya han dicho que están trabajando en solucionarlo.

De momento recomiendan no meter tantas unidades, creo que se pueden hacer misiones buenas con menos de mil, y utilizar otros sistemas SAM que no sean Patriots.

Segundo.

No hay scripts en el despegue y aterrizaje del nuevo Su-33 con PFM. Ninguno. Es un comportamiento dinámico producto de un módulo de vuelo avanzado como el del A-10 o el Su-27.

No hay nada codificado como script en el Su-33. Si os fijáis podéis ver varias maniobras fruto del PFM como una barrera plana, la Cobra, un barrel roll con pedal a tope o un despegue donde se ve claramente como no hay cortes entre en momento en que está en cubierta y luego se va al aire. Es una transición limpia y continua con una respuesta del avión y de las superficies de control natural. Lo mismo al aterrizar donde incluso se ve el tren delantero levantarse un poco de la cubierta por el efecto del gancho y el cable.

Ya lo puse en un vídeo del Su-27 con PFM aterrizando primero con una rueda en pista y en cuanto tenga el Su-33 nuevo en la 1.5.7 oficial haré otro vídeo donde podréis ver lo mismo. Aterrizajes sobre una rueda, forzando parámetros o apontando mal.

En resumen, no hay scripts en el modelo de vuelo avanzado del Su-33. Ahora sí a ti te gusta más el modelo de vuelo del F-18 en FSX me parece perfecto.

A mí me carga más lenta la 2.0 desde la última actualización.

Sobre el modelo de apontajes, supongo que aún no estará fino; seguro que dan con la tecla, solo hay que tener paciencia....

De todas formas, si tenéis tiempo, ¿habéis probado en la 2.0 a hacer T/G en un portaaviones con aviones de PFM? Como no son navales carecen de ese script de FC3 y es curioso ver cómo se comportan....

No se si me explico bien o no.

Los aviones, sean DCS o sean FC, que tienen PFM, no tienen ningún script en el modelo de vuelo.

Ahora el Su-33 tiene PFM por lo que no tiene ningún script, ni despegando ni aterrizando de pista o de la cubierta del portaaviones.

Guauuu ... -10fps :mrgreen:

Y este vídeo?

Que es un test de los nuevos efectos de explosiones?

Precisamente están haciendo efectos nuevos que no reducen los FPS. Y en ese vídeo no se aprecia ningún bajón o tirón. Pero es un test. Veremos cuando lo actualicen. De momento me gusta el efecto y no parece que haya problemas evidentes.

Por otro lado aquí tenéis un vídeo de un Su-27 apontando en el kutznesov a una rueda. Condiciones:

Kutznesov navegando a 35 km/h con viento de cara de 6 m/sg.

Su-27 con el 30% del combustible interno.

Detalles. Como podéis ver, fuerzo una toma a una velocidad superior a la que debería ser en el Su-33, unos 280-290 ( el Su-33 debe tomar a unos 240-250 ). La diferencia es debido a que el Su-27 carece de posición de flaps extendida máxima como tiene el Su-33 y por tanto no puede volar tan lento en aproximación final.

Fuerzo la toma con una rueda primero y como podéis ver suceden varias cosas. Lo primero es que no hay efecto pegamento sobre la cubierta si fuera cierto que hay un script. El Su-27 toma de forma natural, primero con una rueda, el amortiguador de la rueda absorbe el impacto y luego cae la otra rueda con relativa fuerza, lo que es normal en una toma asimétrica.

Debido a ello, el avión sufre un rebote en el lado de la segunda rueda justo después de impactar como debería pasar. Apoya el tren del lado derecho y por el impacto, se vuelve a levantar y a caer después cuando estoy a punto de despegar otra vez. Cuando vuelvo al aire tampoco hay ningún script, ni salto, ni aceleración rara, ni nada parecido a un script.

Si esto se puede hacer en el Su-27 no tengo ninguna duda de que se podrá hacer exactamente igual con el Su-33.

Lo que me refiero es que en la 2.0 si coges un PFM y apontas es una experiencia curiosa.

Entiendo que el CY33 nuevo aún no está en la 2.0