PILOT´S NOTES MK IX (DOCUMENTO REAL OJO!!!!)

Jajaj Pegaso, a ti te dan una escoba y la acabas volando sin problemas, 8-) 8-)
Pero me temo que como ya habréis visto muchos modulos salen verdes y necesitas unos cuantos parches para afinarlos.
Tu y Flanker volais el 109 y el P-51 como virtuosos asi que el Spity ese no esta bien tuneado aun, porque no os deberia dar ningun problema.
Seguro que en un par de parches ya esta mucho mas fino. ;)

Pues no sé....., solo decir que después de estar un buen rato con el Spitty y volver al 109...., el 109 me parecía el ULM que vuelo....

:roll: :roll: :roll:

MODIFICACIÓN DEL SONIDO DE LAS ARMAS:

Versión 1:

HILO

[Indy]

Lo poco que he podido probar el Spit, y me ha dejado con muchas ganas, me he quedado con la misma sensacion que con el resto de modulos cuando los lanzaron.

Hay que hacerse a su "manias" , y en este caso tan poco este es una excepcion. Despues de una hora en total de tiempo de prueba, separa en sesiones de 20min ( es el max de tiempo que puedo desaparecer hasta que se detecte my ausencia :D ) , he logrado poder despegar de manera decente y hacer unas tomas mas o menos seguras.

A mi me da la sensacion como si el modelo inicial lo van pasando de modelo a modelo, y luego con parches lo van "domando" ... pero igual son imaginaciones mias :lol:

Un Saludo

Indy

Puede ser...

Según Wags el lo despega simplemente aplicando el manual...., :roll: :roll: :roll:

Hay gente que ha colgado videos de pilotos reales despegando el Spitty y bueno...., seguramente en ED ya estarán liados a palos....

Lo cierto es que a día de hoy, para mi, el más complicado de despegar y aterrizar es este..., vamos que ahora el 109 me parece un MADRE :lol: :lol: :lol:

Bueno he hecho unas pruebas..., así a lo loco:

1º Si aterrizas en mitad del campo, por ejemplo en la franja de tierra lateral de una pista de aterrizaje, el avión se comporta de forma diferente, es más controlable con el timón y frenos de rueda, incluso a baja velocidad intentas meterlo en pista y en cuanto la rueda toca el cemento es como si se frenase...., :shock: :shock: :shock:

2º Al despegar, lo que mejor resultado me ha dado es, palanca atrás un poco a la derecha, e ir metiendo pedal derecho, luego izquierdo, con velocidad palanca a neutral pero mantener a la derecha, en cuanto levanta la cola ir contrarrestando el alabeo a izquierda y derecha, una vez en el aire palanca neutral y ojo con el morro que no se suba.

3º Aterrizar en pista...., avión muy centrado y compensado en cuanto a guiñada, intentar tocar con 95 mph, aproximación puede hacerser a 100 ó 110. Flaps abajo (se entiende).

4º En cuanto toque tierra palanca al pecho y pequeños compensaciones de pedales a derecha e izquierda y con avión centrado ir dando pequeños toques al freno derecha e izquierda....

Aún así....., es muy jodío..... :lol: :lol: :lol:

He estado fijándome en un a cosa, a ver si al resto os pasa.

Haciendo roll and go o touch and go, al tocar el tren en el asfalto los pedales de la cabina se mueven...., no sé si será así..., pero me da la impresión que el sim le mete un imput de frenada.... :roll: :roll:

¿Os animáis a una sesión de básicos conjunta? Esta noche o mañana si alguien puede hacer de server.

Podemos comentar los procedimientos, las asignaciones de los controles y cualquier cosa que surja.

En mi caso tendría que ser en el Caúcaso :(

Solo está disponible en el Cáucaso.

Yo hoy trabajo hasta las 23:00....; sorry


Pero creo que Wawa estaba interesado.

Mañana es la teórica de INAV de Furia....

Creo que la charla es el miércoles.