MISIONES AEAF (ACTIVA)

Me has pillado Dodo :oops: por una vez que tiro las bombas medio bien y no las armo ... enfin pilarin....

:twisted: :twisted: :twisted: "Vicar 4 comprueba armas activadas"..., "Si, si, todo activado" :lol: :lol: :lol: :lol:

[flankercobra]

MISIÓN 12

Covert Big Friends


ÓRDENES PARA LOS GRUPOS AÉREOS:

-- Deberán realizar un vuelo de escolta y cobertura a los big friends desde su aeródromo de Chailey hasta Francia.
-- El objetivo será bombardear la flotilla que está en rumbo al puerto de Cherburgo.
-- El Grupo de bombardeo estará compuesto por 8 B17 que además tendrán la misión secundaria de obtener fotografías de los aeródromo de Cherburgo y de las defensas cercanas de Saint Laurent Sur Mere.



ESTIMACIÓN DE RUTA BIG FRIENDS

1 Chaley 10:00 horas/15000 pies
2 Tangmere 10:15 horas/15000 pies
3 I. Mosquitos punto W 10:26 horas/15000 pies/ run in Sur
4 TGT 10:43 horas/15000 pies/ bombs away
5 Lessay 10:53 horas/ 15000 pies/ egress Este
6 Saint Laurent sur Mere 11:00 horas / 15000 pies/ Pies mojados RTB
7 I. Mosquitos punto S aprox. 12:25 horas/15000 pies / End covert / Proc. Land

METEO



PUNTOS DE RUTA BIG FRIENDS



TACADMIN:

-- Los aviones están configurados con dos tanques externos y 40% de combustible en los tanques alares, motores arrancados y calentados. (Condición 1 de combate). Hora de entrada en cabina 09:45. Puestos de estacionamiento:

VICAR 1........ p7
VICAR 2....... p5
VICAR 3....... p3
VICAR 4....... p2
VICAR 5....... p1
VICAR 6....... p4
VICAR 7....... p6
VICAR 8....... p8

El orden de taxi será dese Vicar 1 hasta el 8 por numeral hacia la cabecera 23, en la imagen vicar 1 está abajo a la derecha, y en sentido de las agujas del reloj, 2, 3, 4..., etc hasta 8 que está en la parte derecha superior.



-- Se deberá estar en el aire en 10 minutos y estar a 15000 pies en Tangmere donde iniciarán escolta de los Big Friends.
-- El líder de Sección (Vicar 1) determinará el tipo de escolta (covert, hihg covert, close covert, etc)



VUELO PREVISTO PARA EL DOMINGO A LAS 22:15.

Hola

Si hay hueco, me gustaría participar, pero yo sólo podría el domingo (el viernes y sábado estaré fuera).

Iré mirando en San Google los distintos tipos de escolta que dices :shock: ;)

Pablón

Por fin B-17..... :mrgreen:

Ok, pues ya está en el calendario para el DOMINGO

;) ;) ;)

Pues ya estoy inscrito :-)
Haveis hecho ya este tupo de escoltas con molinetes? Porque creo que va a ser clave la organizaion y sobre todo las alturas adaptadas al sim. Pienso que la capacidad para ver un avion deberia ser el principal factor para la separación de los elementos, mas que la ventaja de altutud. El tema de las distancias y localizar un avion en vuelo por debajo es algo que me supera. Y si no lo entiendo mal el cover High es el que al estar mas alto deberia ver primero al enemigo para que los de abajo les mantengan alejados de los bombarderos. Pero no tengo claro en DCS cuanto te puedes alejar sin empezar a perder ventaja visual.

Los B-17 son malignos nivel Dios, no nos va a dar tiempo a interceptar a nadie. :mrgreen:

Lezo; hay un documento de entrenamiento de piloto de P47 ahí más o menos explican cómo hacer La cobertura.

En la realidad lo que intentaban era arrastrar a la escolta para poder entrar a los bombers y siempre lo intentaban con ventaja de altura para tener mucha más energía; por ello la escolta se disponía a diferentes niveles.

También hay un vídeo (original) de cómo realizar una escolta

Este vídeo está en la zona del CBO del P51

Los he visto, de ahí mi pregunta si lo habéis puesto en practica. Porque tengo mis dudas que nuestra capacidad en el sim de detectar un avion enemigo sea equiparable a la que tiene un piloto en la realidad. Por eso imagino que la tactica en el sim tiene que adaptarse para se eficaz.