Los chicos de KutaisiOzonohace 10 meses
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CAPTURAS DE MISIONES...., Y OTRAS IMÁGENES (OJO MÓVILES).
flankercobra
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Apolo
Cadete
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Nunca me canso de ver esa peli, pedazo de monstruos que son los clase Thyphoon!!!flankercobrahace 10 mesesFría..., y dura.....,
Caldero
Cadete
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Hola
Pues hoy otro bautismo de vuelo en BMS, esta vez de MOSQUITO, aunque por desgracia ha estado todo plagado de problemas, desde el briefing con problemas de micro de MIGKILL que no ha podido volar, despues OVERLORD con cuestiones de rendimiento, y ya en aire con las asignaciones y el raton de MOSQUITO
Al regresar aun ha sido peor, hubo problemas al aterrizar
Rodando por delante de MOSQUITO y OVERLORD
Ya en el aire la cosa parecia ir mejor hasta que MOSQUITO anuncia "Se me ha parado el motor". Por suerte lo pudo arrancar de nuevo. Tampoco le funcionaba la radio UHF
"Marking"
De regreso a la base
Larga final KUNSAN AB RW18. Eramos 6 para aterrizar, habia lio
Pasando junto a los restos de un F-16 estrellado, y otro al fondo
Para volver a la base no necesitas TACAN, ni Waypoints, ni vectores, por desgracia te guias por las hogueras
As real as it gets!
Pues hoy otro bautismo de vuelo en BMS, esta vez de MOSQUITO, aunque por desgracia ha estado todo plagado de problemas, desde el briefing con problemas de micro de MIGKILL que no ha podido volar, despues OVERLORD con cuestiones de rendimiento, y ya en aire con las asignaciones y el raton de MOSQUITO
Al regresar aun ha sido peor, hubo problemas al aterrizar
Rodando por delante de MOSQUITO y OVERLORD
Ya en el aire la cosa parecia ir mejor hasta que MOSQUITO anuncia "Se me ha parado el motor". Por suerte lo pudo arrancar de nuevo. Tampoco le funcionaba la radio UHF
"Marking"
De regreso a la base
Larga final KUNSAN AB RW18. Eramos 6 para aterrizar, habia lio
Pasando junto a los restos de un F-16 estrellado, y otro al fondo
Para volver a la base no necesitas TACAN, ni Waypoints, ni vectores, por desgracia te guias por las hogueras
As real as it gets!
Overlord
Piloto
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Se nota que soy mucho mejor piloto sin vosotros, hoy he comenzado una pequeña campañita a ver que tal ya un poco en serio y concentrandome en el AA ya que AT me falta un lustro.....pa tener dominio decente y solo con gbus no voy a ningun lado...
en fin...
Despego y mevoy al norte a ver como va el tema y segun me acercocomienzo a ver decenas de contractos en el radar y en el 16, rojos y verdes, unos va y otros vuelven comunicaciones a tope, no me entero de nada estamos en guerra, mi madre del amor hermoso....
detecto unos verdes perseguidos por unos rojos, asi que mi punto y yo nos vamos para alla, antes de llegar los puntos rojos desaparecen del mapa, lastima, vuelvo al sur para no adentrarme demasiado... y al virar veo otros contactos sospechosos al este, asi que pido un picture que me vuelve loco...
en fin para alla que voy bloco a uno de lo que parecian dos bandidos y disparo mi primer 120, demasiado lejos y fallo, nos acercamos peligrosamente, en caliente, mi punto me sobrevuela y le laza un 120, impacto directo, el otro rojo un mig23 desciende en picado, intento seguirlo perono puedo, lo pierdo asi que me piro.... pero oh sorpresa en el giro vienen otros dos, 120 que va, y otro 120 paasegurar, explosion, cojo separacion mi punto le dispara, falla, se pone en frio, huye, otro 120 que le mando y impacto...pufff!!!
me voy a casa, peroen elcamisno me encuentro unos F4 en combate con migs, bloco uno aprobechando que esta entretenido con los F4 y bumm, a tomar por el saco..persigo al segundo le lanzo un fox2 pero se pierde en el giro, otro fox2 pero alla que se va a la nada, mevoy, pero veo que el tambien abandona, viro y le lanzo un 120 ahora si que me voy....no lo aguanto por miedo a que haya mas rojos, me voy al suelo y viro para base....
En fin una de las mejores experiencias que he tenido volando solo, te sientes de verdad en un verdadero infierno, igual que cuando entro a correr en iracing, esto sin son carreras....
dos mig23 y un 29 pal bote...
tras aterrizar me puse a jugar con las camaras exteriores y esto fue lo que salio....ah y a mi punto lo derribaron esos malditos...!!!
en fin...
Despego y mevoy al norte a ver como va el tema y segun me acercocomienzo a ver decenas de contractos en el radar y en el 16, rojos y verdes, unos va y otros vuelven comunicaciones a tope, no me entero de nada estamos en guerra, mi madre del amor hermoso....
detecto unos verdes perseguidos por unos rojos, asi que mi punto y yo nos vamos para alla, antes de llegar los puntos rojos desaparecen del mapa, lastima, vuelvo al sur para no adentrarme demasiado... y al virar veo otros contactos sospechosos al este, asi que pido un picture que me vuelve loco...
en fin para alla que voy bloco a uno de lo que parecian dos bandidos y disparo mi primer 120, demasiado lejos y fallo, nos acercamos peligrosamente, en caliente, mi punto me sobrevuela y le laza un 120, impacto directo, el otro rojo un mig23 desciende en picado, intento seguirlo perono puedo, lo pierdo asi que me piro.... pero oh sorpresa en el giro vienen otros dos, 120 que va, y otro 120 paasegurar, explosion, cojo separacion mi punto le dispara, falla, se pone en frio, huye, otro 120 que le mando y impacto...pufff!!!
me voy a casa, peroen elcamisno me encuentro unos F4 en combate con migs, bloco uno aprobechando que esta entretenido con los F4 y bumm, a tomar por el saco..persigo al segundo le lanzo un fox2 pero se pierde en el giro, otro fox2 pero alla que se va a la nada, mevoy, pero veo que el tambien abandona, viro y le lanzo un 120 ahora si que me voy....no lo aguanto por miedo a que haya mas rojos, me voy al suelo y viro para base....
En fin una de las mejores experiencias que he tenido volando solo, te sientes de verdad en un verdadero infierno, igual que cuando entro a correr en iracing, esto sin son carreras....
dos mig23 y un 29 pal bote...
tras aterrizar me puse a jugar con las camaras exteriores y esto fue lo que salio....ah y a mi punto lo derribaron esos malditos...!!!
Caldero
Cadete
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Enhorabuena por los derribos!!
Creo que aun estamos "verdes" para una campaña online a nivel de escuadron, me refiero a los que volamos últimamente BMS
Pero ya estoy trabajando en la que podría ser la primera campaña en Korea o Balcanes (allied force 1999 con orden de batalla historico) con la ayuda inestimable del programita Mission Commander que parece que aún funciona
Seguiremos informando...
Creo que aun estamos "verdes" para una campaña online a nivel de escuadron, me refiero a los que volamos últimamente BMS
Pero ya estoy trabajando en la que podría ser la primera campaña en Korea o Balcanes (allied force 1999 con orden de batalla historico) con la ayuda inestimable del programita Mission Commander que parece que aún funciona
Seguiremos informando...
Caldero
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Hola
Pues ayer nos juntamos OVERLORD, MIGKILL y un servidor para practicar la aproximacion noctura con ILS (y en el fondo con la ambicion secreta de que por fin MIGKILL pueda completar un vuelo online sin problemas de Hardware, interrupciones, etc)
Despegamos de la RW36 de Kunsan sin novedad pero ya en tierra empezamos con problemas de coordinacion de radio, asi que recuerdo el flujo de radio UHF en BMS:
UHF 2 (Tierra, taxi, rodaje, rodadura... movimientos en la base pero no en la pista) ---> UHF 3 (Torre, da permisos de despegue y aterrizaje, movimientos en la pista) ---> UHF 4 (Salidas / Aproximaciones, movimientos en el aire hasta 30 nm de la base). Tambien se puede usar UHF 1 al principio para contingencias ("Motor OK" o "motor quemado", "no me van las luces, no veo nada", "donde esta la bateria", "donde estais" etc
Despues de comunicar "En el aire" a UHF 4, se pasa a la freq. TACTICA (UHF 6). Antes de ir al cisterna se pasa a UHF 13
Y para la recuperacion, el flujo es inverso: UHF 4 ---> UHF 3 ---> UHF 2
La radio VHF, en principio, no se debe cambiar excepto para comunicar con interna con otros vuelos. El simulador asigna VHF 15 a primer vuelo del paquete y sucesivamente hasta VHF 19 al quinto y ultimo vuelo del paquete
Si guardas el cartucho en el prevuelo y lo cargas en el MFD al arrancar (DTE) todas las frecuencias deberian estar bien
Los cambios de frecuencia son "PUSH" (se cambia de frecuencia sin colacionar antes) o "GO" (se cambia de frecuencia cuando todos los puntos han colacionado)
El vuelo transcurrio bien con bonitas vistas nocturnas hasta que hubo una eyeccion por problemas de Hardware. El aterizaje por ILS funciono bien
El el aire junto al lider
Cogiendo separacion antes de la aproximacion (nota mental: Apagar momentaneamente el HMDS con DMS DOWN para las fotos)
En tierra sin novedad
Saludos
Pues ayer nos juntamos OVERLORD, MIGKILL y un servidor para practicar la aproximacion noctura con ILS (y en el fondo con la ambicion secreta de que por fin MIGKILL pueda completar un vuelo online sin problemas de Hardware, interrupciones, etc)
Despegamos de la RW36 de Kunsan sin novedad pero ya en tierra empezamos con problemas de coordinacion de radio, asi que recuerdo el flujo de radio UHF en BMS:
UHF 2 (Tierra, taxi, rodaje, rodadura... movimientos en la base pero no en la pista) ---> UHF 3 (Torre, da permisos de despegue y aterrizaje, movimientos en la pista) ---> UHF 4 (Salidas / Aproximaciones, movimientos en el aire hasta 30 nm de la base). Tambien se puede usar UHF 1 al principio para contingencias ("Motor OK" o "motor quemado", "no me van las luces, no veo nada", "donde esta la bateria", "donde estais" etc
Despues de comunicar "En el aire" a UHF 4, se pasa a la freq. TACTICA (UHF 6). Antes de ir al cisterna se pasa a UHF 13
Y para la recuperacion, el flujo es inverso: UHF 4 ---> UHF 3 ---> UHF 2
La radio VHF, en principio, no se debe cambiar excepto para comunicar con interna con otros vuelos. El simulador asigna VHF 15 a primer vuelo del paquete y sucesivamente hasta VHF 19 al quinto y ultimo vuelo del paquete
Si guardas el cartucho en el prevuelo y lo cargas en el MFD al arrancar (DTE) todas las frecuencias deberian estar bien
Los cambios de frecuencia son "PUSH" (se cambia de frecuencia sin colacionar antes) o "GO" (se cambia de frecuencia cuando todos los puntos han colacionado)
El vuelo transcurrio bien con bonitas vistas nocturnas hasta que hubo una eyeccion por problemas de Hardware. El aterizaje por ILS funciono bien
El el aire junto al lider
Cogiendo separacion antes de la aproximacion (nota mental: Apagar momentaneamente el HMDS con DMS DOWN para las fotos)
En tierra sin novedad
Saludos
Slat
Invitado
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Y esta vez parece que sin noche espontánea de San Juan en la base. 
flankercobra
Instructor
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Demostrador en Wittstock:
Que burrada de avión!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Overlord
Piloto
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hoy me he encontrado con estas dos bellezas despegando.
flankercobra
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Bellezas….; ainsOverlordhace 10 meseshoy me he encontrado con estas dos bellezas despegando.
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