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CAPTURAS DE MISIONES...., Y OTRAS IMÁGENES (OJO MÓVILES).

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Caldero
Cadete
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CAPTURAS DE MISIONES...., Y OTRAS IMÁGENES (OJO MÓVILES).

hace 10 meses

CAPTURAS DE MISIONES...., Y OTRAS IMÁGENES (OJO MÓVILES).

hace 10 meses
Hola

Pues seguimos acumulando horas de vuelo y aprendiendo nuevas funcionalidades del F-16 en BMS

Hoy un vuelo SEAD usando el combo AGM-88 HARM + HTS que da una gran capacidad SEAD-DEAD, aunque los operadores del SA-3 no se han encendido los radares, nos ha servido para practicar

Lastima que al volver ala base hemos perdido un avion

En la plataforma, a mi derecha OVERLORD en la puesta en marcha
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Linea de vuelo con OVERLORD, CALDERO, SHANGO, e IA
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De regreso a la base, formando con SHANGO y OVERLORD
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Contemplando con preocupacion el accidente de mi precendente
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Pista libre y 1,5h mas en el libro de vuelo
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El Miercoles volveremos a probar

As real as it gets
"Me gustaría volar al menos una vez al día" (John Travolta)
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Slat
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Caldero
hace 10 meses

El Miercoles volveremos a probar
La barrera de Kunsan, ¿sube con la acreditación de Amigo del ESA o hace falta estar en la fratría?
No veo el PBO del F-16 en ningún lado. :smile:

En realidad, más pensando a medio plazo que otra cosa lo digo.
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flankercobra
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Slat
hace 10 meses
Caldero
hace 10 meses

El Miercoles volveremos a probar
La barrera de Kunsan, ¿sube con la acreditación de Amigo del ESA o hace falta estar en la fratría?
No veo el PBO del F-16 en ningún lado. :smile:

En realidad, más pensando a medio plazo que otra cosa lo digo.
Te respondo como instructor del ESA.

Si quieres formar parte del ESA, aceptando las normas (el hilo que tenemos que leer y aceptar), lo suyo es que hagas el PBO conforme a las normas del ESA, o sea, T45 (que es gratis) y DCSW (que es gratis), coste cero en resumen. El PBO es un mero trámite que con tu experiencia de vuelo será testimonial. Una vez siendo miembro del ESA puedes participar de todas las actividades oficiales del ESA, que son en el entorno de DCSW.

El resto de actividades, SC, Il2 y BMS, salvo que quieran retomar el proyecto de hacerlo oficial en el ESA como empezó Astiles en su día; solo necesitas quedar con alguien y participar de ellas.

Por lo que veo no están haciendo uso del calendario de vuelos y han hecho un grupo de wassap, ponte en contacto con Caldero, Over o MicMic y seguro que no te ponen ninguna pega.

Espero haberte ayudado; cualquier otra duda sobre PBO puedes plantearla en su hilo.
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flankercobra
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Probando el DTC de la próxima salida:

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Por cierto, creo que va bastante más suave el mapa desde la última actualización.
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Caldero
Cadete
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hace 10 meses

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hace 10 meses
flankercobra
hace 10 meses
Slat
hace 10 meses
Caldero
hace 10 meses

El Miercoles volveremos a probar
La barrera de Kunsan, ¿sube con la acreditación de Amigo del ESA o hace falta estar en la fratría?
No veo el PBO del F-16 en ningún lado. :smile:

En realidad, más pensando a medio plazo que otra cosa lo digo.
Te respondo como instructor del ESA.

Si quieres formar parte del ESA, aceptando las normas (el hilo que tenemos que leer y aceptar), lo suyo es que hagas el PBO conforme a las normas del ESA, o sea, T45 (que es gratis) y DCSW (que es gratis), coste cero en resumen. El PBO es un mero trámite que con tu experiencia de vuelo será testimonial. Una vez siendo miembro del ESA puedes participar de todas las actividades oficiales del ESA, que son en el entorno de DCSW.

El resto de actividades, SC, Il2 y BMS, salvo que quieran retomar el proyecto de hacerlo oficial en el ESA como empezó Astiles en su día; solo necesitas quedar con alguien y participar de ellas.

Por lo que veo no están haciendo uso del calendario de vuelos y han hecho un grupo de wassap, ponte en contacto con Caldero, Over o MicMic y seguro que no te ponen ninguna pega.

Espero haberte ayudado; cualquier otra duda sobre PBO puedes plantearla en su hilo.
Hola Slat

Como dice Flanker, el ESA es un escuadron de DCS, todo lo demas (SC, BMS, IL2, FS2024, etc.) es extraoficial, por eso las actividades que no son de DCS no se anuncian en el calendario de vuelos

Para eso hay otros metodos: comentarlo en el foro, quedar por wasap, etc

Si te interesa volar BMS, envia un privado a cualquiera de los 4 que estamos empezando o retomandolo

Y animate a hacer el PBO del ESA, y mas ahora que han mejorado bastante el T45C, es un curso muy interesante para conocer el funcionamiento del ESA y la estandarizacion de los vuelos

Saludos :thumbsup:
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Slat
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Pues tomo nota de cuanto decís.
Afino todo, engraso y quito el óxido y más pronto que tarde me sumo a esos vuelos en el galpón del patio trasero del HQ del ESA.

El PBO lo veo más díficil. Mira que DCS me tira ahora mucho con el MiG29; como el propio Flanker dijo en un hilo del foro, para los que estábamos por los dosmiles con LOMAC, es un vendaval de nostalgia y dulce memoria el que deja el retorno de un pájaro tan icónico como el Fulcrum, icónico en los cielos reales y -especialmente aquí- en los virtuales.
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Overlord
Piloto

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hace 10 meses

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hace 10 meses
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La web de los carros de combate: TANQUES Y BLINDADOS
Overlord Briefing´s
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Slat
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Overlord
hace 10 meses
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[...]
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:smile:
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Overlord
Piloto

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hace 10 meses

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hace 10 meses
Hoy mision SEAD alternandonos pinchandonos y soltandonos algun misilazo a esquivar....algo que DCS tienes que hacerlo a base de scripts, aqui va todo de serie...impresionante el comportamiento de los sam apagandose o encendiendose cuando te tienen a huevo....y lo de la torre como te da los vectores como hace las separaciones y te da las velocidades....impresionante...

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flankercobra
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hace 10 meses

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hace 10 meses
Joker 7:

ImageImageImageInicio de movimiento en cubierta y lanzamiento sin novedad.

ImageImageImageYa en altitud, FL350, parece que vamos a tener un escenario curiso en cuanto a condiciones de meteo. Reunido con 71, iniciamos el descenso desde 35000 pies hasta 500 pies AGL.

ImageImageImageImage Empezamos a navegar nuestra ruta táctica de ingreso en zona hostil, que nos llevará entre fiordos hasta nuestro punto de action.

ImageImageImageImageImage El último viraje táctico antes de meter post combustión y comenzar el running in para el pop up.

ImageImageImageImage Y...., Magnun

ImageImageImage y tras ello nos tiramos al suelo otra vez....

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A la salida, saludamos a los chicos de los Apaches....:

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E iniciamos un ascenso para ingresar en zona amiga e ir a AAR:

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Regresamos al barco, que nos da un caso II, lo cual nos permite hacer la espera en formación cerrada, bajar y con condiciones visuales hacer la aproximación final con rotura...., muy "relajante" mantener la formación parade..., jajaja

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Un vuelo muy gratificante, un trabajo de formación táctica y administrativa también muy gratificante con el aliciente de haber conseguido los objetivos ordenados.

La meteo una pasada para el tipo de navegación que se realizó, un escándalo.

Ale.:heart_eyes:
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