DCS L39 Albatros.

Efectivamente, una cosa serán los RSBN del MiGuelito y otro los del Albatros......, ¿los unificarán?...., quien sabe.

Han modelado las estaciones RSBN que aparecen en el documento del CR de reactores de Jazz, en la 1.5 y podemos ver su frecuencia y canal en el plano del editor:



Recomiendo seguir este enlace; es un mapa de todas las ayudas y qué módulo puede usarlas
PLANO AYUDAS NAVEGACIÓN CÁUCASO

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Jod3r, creo que lo voy a pillar... jjjj

Fijaos en la cantidad de detalles que se deben comprobar y calibrar antes de despegar.

Como ajusta las frecuencias de las balizas interior y exterior, como ajusta los RSBN al QNH, como activa el cronómetro al conectar la APU y el motor.

Muchas cosas buenas nos va a traer el Albatros. :mrgreen:

Procedimientos muy similares a otras aeronaves por cierto, como los del UH sin ir más lejos. Otra cosa es que no sigamos la lista de comprobaciones al pie de la letra y nos saltemos muchos pasos, porque hay prisa en ir al aire.

Pues si no veo en ningún caso por qué hay que saltarse procedimientos por las prisas. Estoy seguro que hasta en un scramble se siguen las listas. Otra cosa es que en ese caso concreto tengas el avión medio configurado para agilizar la puesta en marcha. Pero por lo que yo sé también se siguen las listas. :geek:

Pues yo estoy seguro, hablo de los vuelos ESA/DCSW, de que pocos pilotos de UH hacen la comprobación completa del sistema eléctrico antes del primer vuelo, y de bombas de combustible, y de sistema hidráulico, y que sintonicen frecuencias NDB (ILS también en su caso) y que preconfiguren el IFF/SIF y que comprueben el rango de aviso luz y audio de rpm y unas cuantas cosas más.

Ya te digo yo que no. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Espera que te lo miro Dodo...
Mmmmm, pues parece que no! :lol: