Entrenamientos VICAR (GEN).

Pues yo creo que es mucho más probable que fuera yo el que no lo entendiera o incluso que no prestara la debida atención. Hay días que me cuesta mucho llamar al orden a la neurona.

Hecharemos de menos a tu neurona Dodo.

Flanker gracias.

DATOS COMPLEMENTARIOS:

Aeródromo de origen, organización de los puestos de estacionamiento:



Fotografía aérea del objetivo:


Como se puede observar el objetivo se ha dividido en dos sectores que se relaciona con la zona logística al Sur de la localidad y donde se encuentra la vía férrea.

Corte de elevaciones sobre perfil de vuelo inicial:



¿Algún valiente que se quiera encargar de planificar el ataque y recuperación? (obligatorio, si alguien se decide, debe estar colgado el plan antes del sábado)

Pues yo este domingo no voy a poder. Es el cumple de mi padre y toca zampar hasta reventar :lol:

¡Qué tengáis buen vuelo!

Has invitado a Dodo al cumple y a nosotros no? Esta te la guardo Pablon! :mrgreen:

Flanker, yo me animaria a planificar pero no lo tengo nada claro. Vas a darnos mas intel?
Otra cosa que no veo, el TGT se merece un bombardeo. Ademas propones una OCA. O nos dividimos o primero bombardeamos y luego a por los 109. Pero lo segundo no tiene mucho sentido. Seria mas logico ir todos a por la CAP, volver, rearmar e ir a bombardear. Seria una mision larga.
Por ahora estamos 5, pocos para la primera opción.
Se me escapa algo?

Ok; voy a hacer un resumen de mi idea o hacer una pseudo ATO para que tengas una idea de qué es lo que quiere “el mando” que hagamos

Estoy ya empalmandome con estas WWII misiones, nunca he podido tener continuidad en los ultimos 5 años... (ahora me voy de viaje) pero en general, daré el máximo. (se que a flanker le gusta llevarme de punto... y sentir mi aliento calido en su cogote...)

PLANIFICACIÓN.

Ojo que creo que voy a sacar un texto algo extenso.

... Así me planteo yo la planificación de misiones; supongo que otros lo harán de otra forma y los profesionales lo harán profesionalmente.

1º Supuestamente quien tiene que planificar algo es porque ha recibido un encargo, en nuestro caso normalmente se recibe una ATO, que a grandes rasgos es que a un jefe otros jefes más grandes le dan un papelito donde le dicen que tiene que realizar una tarea, esa tarea probablemente forme parte de otras tareas. Pero para nuestro caso, el task es ira a atacar un complejo ferroviario situado al Sur de la localidad de Liseux.

2º Como nos lo encargan a nosotros, el planificador sabe o controla una serie de factores:

• Medios disponibles (Mustang y Spitty)

• Aeródromo de partida

• Forma de operar

• Meteo

• Destrezas del personal

• Cantidad de personal (a veces)

• Aeródromo disponibles

• Resto de vuelos de la Orden general o disponibles como apoyos

• Etc

3º También en ocasiones tenemos información en mayor o menor medida segura o fiable:

• Zona de combate general

• Zona de combate particular (puntos sensibles, zona del objetivo)

• Amenazas (red artillería AA, zonas de CAP enemiga, etc

• Últimos reportes de combate

4º En base a estos tres primeros puntos, tenemos diferentes fuentes para ir dando respuesta a esos puntos:

• En el calendario tenemos los pilotos disponibles

• En el hilo de misión nos van facilitando datos del creador de la misión

• En el foro tenemos los manuales de apoyo (Manual del Spitty, Manual del Piloto de Mustang) al objeto de ver o saber las capacidades del avión (consumo, carga de guerra, operaciones de despegue, crucero, ascenso, descenso, potencia de combate, techos de servicio, etc)

Inicialmente contamos con estos datos:

Plano general

Aquí vemos qué base tenemos asignada, la organización conocida del entorno de combate, las líneas de fuerzas amigas de los dos bandos, cortinas de defensa AA, la posible CAP enemiga, etc.

También nos han facilitado la meteo del día de la operación:

Aquí vemos el metar, los vienteso orográficos y en altura, la capa de nubes, etc

También tenemos una foto de la zona del objetivo:

Vemos que es un complejo con dos zonas diferenciadas, se observa la vía férrea y como podemos ir seleccionando diferentes objetivos. No nos dan datos de defensas AA conocidas, pero en el plano general nos han indicado que hay al menos una sección mecanizada y una batería AA que aparantemente es de entidad mucho menor a las cortinas de flak....

También nos han facilitado un perfil de vuelo como apoyo sobre una planificiación previa del editor:



Y por último tenemos la organización de la base de partida:



5º Empezamos a trazar líneas y números....:

Vale, voy a planificar un ataque a esa estación de las narices.....

¿Quienes vamos a volar?...., Dodo ha dicho que no vuela..., Pablón va a estar de fiesta..., Flanker si...., en el calendario está Lezo, Viarni que ayer estaba con Pegaso progando el SR...., Pegasín..., Mosquito, Mirmi, Matador está de viaje....., a ver, puedo contar con entre 5 ó 6 de los cuales seguro es 1 Mustang y 4 ó 5 Spitty...., voy a planificar para los Spitty porque Flanker si está solo se pasará a los Rabbit.

¿Pueden ir de A a B y volver a A los Spitty?...., aquí está la madre del cordero..., tengo que pillar las tablas del manual del Spitty y hacer cálculos...., si quiero atacar tengo que llevar bombas, con un tanque externo...., con ese peso al despegue ¿Puedo operar en ese aeródromo?, ¿tengo pista suficiente para despegar? o bien lo calculo o bien me meto en el editor y veo si soy capaz de despegar......

Una vez que veo que voy de A a B y puedo volver a B, ¿por donde me interesa ir? ¿la altitud óptima de crucero que me permite el mínimo consumo? me libra de la cortina de flak, ¿me interesa ir directo?, tal vez pudiera rodear y evitar la CAP enemiga ¿de los 6 ó 5, pongo a dos en escolta sin bombas?. ¿si hago un vuelo en HA (altura) seré capaz de controlar el dead reckoning?, ¿sería más intersante hacer un vuelo en altura y luego una aproximación al objetivo en una low routing?. ¿Cómo afecta el tramo de low al consumo?. ¿Cómo voy a atacar al objetivo?. ¿Qué puntos de rendez vous necesito si el vuelo se disgrega?. ¿Que contingencias debo sopesar (accidentes al despegue), ser interceptados, no encontrar el objetivo, puntos perdidos, etc?. ¿Qué fase administrativa es viable, dónde empieza el vuelo táctico, qué formaciones se adoptarán, si llevo escolta quién hace de escolta, qué prelación tendremos en cuanto a líderes?. ¿Comunicaciones?. ¿Puntos predefinidos, turn points, IP, HA, pusch, etc...?

Vale, al lío:

Está claro que gran parte del trabajo lo tengo que realizar con el manual del Spitty...., que estaba por aquí:

Pilot Notes ESA

Con esto puedo ver si con el peso al despegue puedo operar desde el aeródromo y puedo tener datos de alcance para una altitud planteada y una velocidad.

Lo siguiente es ver qué tipo de vuelo voy a efectuar, puedo decidir ir directo al objetivo, sabiendo gracias al plano general que tal vez tenga que ir a una altitud suficiente para que la flak no me derribe y que me garantice tener superioridad inicial si somo interceptado por la CAP enemiga.

También puedo plantear realizar un vuelo evitando la zona de Flak y la CAP, pero esto conlleva más distancia y más consumo.

Debo estimar el perfil del vuelo, si voy a llegar a la IP para hacer un ataque el altura o bien una baja aproximación, para lo cual deberé plantear una mecánica de ataque, circuito de bombardeo, etc....

Una vez que me decida, en base a la información que tenemos, iremos planteando los diferentes planes de vuelo, viendo si son viables en cuanto al combustible que disponemos, y marcaremos los puntos de giro. Si llevaremos una escolta predefinida o si realizaremos un vuelo de selfescorting...

Diseñaremos el plan de ataque cómo vamos a atacar, pop up, glide bombing, ¿strafing?, número de pasadas, reparto de objetivos, etc.....

Y finalmente desarrollaremos un egress hasta el TP o CP (punto de giro de egress o check point) ¿haremos rendez vous? interesa estar orbitando en ese punto...., o tal vez es mejor un runnig rendez vous en vuelo de regreso?

¿Qué aeródromo alternativos tenemos? en teoría solo tenemos operativos el de partida, pero dentro de la zona que controlamos ¿hay aeródromos para toma de emergencia?, ¿se puede plantear al editor?....

Bueno pues a grandes rasgos estas son las preguntas que en mi caso yo me planteo a la hora de realizar una planificación..., espero haber arrojado algo de luz......

:roll:

Muchas gracias Flanker. No creo que hoy tenga mucho tiempo con lo del F18 pero mañana si ...

Muchas gracias Flanker. No creo que hoy tenga mucho tiempo con lo del F18 pero mañana si ...

;)