DCSW: MIRAGE2000C (RAZBAM)

Lo tengo.

No veas como puede molar ese Skin en la guerra de 1967 con solo dos matra magic contra los Mig-21 y el skin egipcio con solo los Atoll. En Nevada por supuesto ( Desierto del Sinaí ). :mrgreen: :mrgreen:

Ojo a todos los judinis que tenemos el M-2000C de Razbam.

El último update ha cambiado la secuencia de arranque de forma considerable y para que no os pase como a mi estuve dos horas investigando por qué no arrancaba os aviso.

Ahora los tres interruptores eléctricos del panel de avisos están en posición ON ( hacia arriba ) por defecto al entrar en cabina y no OFF ( hacia abajo ) como estaban antes.

Para arrancar lo que hay que hacer es activar la batería nada más. Los interruptores los dejáis hacia arriba como siempre. Luego activáis las bombas de combustible igual que siempre y presionáis el botón de arranque como siempre PERO LA PALANCA DE GASES DEBE ESTAR ABAJO DE TODO AL ARRANCAR.

Una vez que el motor arranca y llega al 11% la subís un poco a IDLE, y en cuanto pase ese umbral, podéis volver a bajarla.

Si la palanca de gases tiene cualquier recorrido el motor no arranca.

Gracias!

Hoy integran el INS.... va a ser un parchaco... mejoras por todos lados por lo visto. (Arreglos)

Ya esta integrado el INS y mola in huevo! El radar esta bastante decente tambien.

El M2000 esta ya para ser usado, asi que ya sabeis! Que vienen las secadoras!!!

Ole tu!!! Ole tu!!!

Manual Actualizado NO OFICIAL pero a mi modo de entender, infinitamente superior al oficial.

Mirage 2000C Chuck´s Guide

Merci beaucoup monsieur¡¡¡

Pregunta a los judinis:

1- Si se tarda como mínimo 4 minutos en alinear el inercial, ¿cómo se las arreglan en un "Scramble"?

2- Normalmente durante la alineación no se puede mover el avión. ¿cómo se las arreglan las aeronaves embarcadas en un portaaviones que se mueve a 30kts?

PD: A ver si Chicho lo lee.. :D

Yo de esto no se mucho, o nada, pero de los apuntes que tengo del handbook del bizcocho:

Tenía la IFA para alinear en vuelo y la AINS que era un sistema de ayuda para alinear basado en GPS.

Luego además tenía las opciones de CV o GND para alinear en carrier o en tierra.

Cuando no se completaba el alineado en CV o GND el procedimiento ponía que debían seleccionar el modo IFA o cuando la base de datos GPS era incorrecta, esto forzaba al sistema INS a utilizar un sistema radar en el modo IFA para conseguir alinear, una vez conseguido se pasaba a modo CV o GND....

Y hasta ahí llego....